Deputații au aprobat, azi, în plen, cu un singur vot împotrivă și o singură abținere, proiectul de lege privind transferul celor 200 de hectare de teren din proprietatea Institutului Cartofului în proprietatea și administrarea Consiliului Județean Brașov.
În 2009, Consiliul Judeţean Braşov a primit 200 de hectare pentru a putea demara lucrările la această investiție, ţinând cont că pe lângă terenul necesar pentru construcţiile propriu-zise mai era nevoie şi de o zonă pentru siguranţa activităţii aeroportuare, însă termenul pentru realizarea investiției era de cinci ani, după care se pierdea dreptul de administrare asupra terenului. În iunie 2014, acest termen a expirat, astfel că nu s-au mai putut continua lucrările. „Din cauza condiţiilor economice precare, investiţia fiind susţinută exclusiv din fondurile judeţului Braşov, realizarea aeroportului nu a putut fi finalizată. Deoarece termenul de cinci ani a expirat, reîntoarcerea terenului în domeniul public al statului şi sistarea lucrărilor la aeroport cauzează prejudicii autorităţilor locale şi judeţene implicate în realizarea lucrărilor. Iniţiativa vizează stabilirea unui termen real de zece ani astfel încât obiectivul să poată fi finalizat”, se precizează în expunerea de motive a proiectului de lege pentru recuperarea terenului aeroportului.
Chichițe legislative care vor duce la tergiversarea proiectului
Juriștii spun însă că legea este una „românească” și se va ajunge din nou la tergiversarea proiectului aeroportului de la Ghimbav deoarece modul în care a fost făcută legea va necesita încheierea unui nou protocol de predare-primire între Institutul Cartofului si CJ Brasov care implică mai mulți pași decât sunt fizic posibili în cele 30 de zile care figurează ca termen pentru realizarea lor. Astfel, va trebui încheiat un protocol de transmitere a terenului de la Consiliul Județean la Institutul Cartofului, urmată de radierea CJ Brașov din cartea funciară, demers care va duce la o eventuală hotărâre de guvern care atestă domeniul public al județului Brasov. Ulterior, terenul va trebui să fie transmis de la Institutul Cartofului Brașov la Academia de Ştiinţe Agricole şi Silvice „Gheorghe Ionescu-Şişeşti” (ASAS), cea sub tutela căreia se află institutul de la Brașov. După acest drum, terenul va face drumul înapoi în patrimoniul Consiliului Județean, care ar urma să fie reîntabulat. De asemenea, în paralel va trebui realizată o procedură separată de predare-primire, radiere din patrimoniu CJ Brașov, înscriere în patrimoniul Institutului Cartofului, radiere din patrimoniul Institulului și reînscriere în patrimoniul CJ a pistei deja construite.
Mai mult, legea a fost adoptată cu încălcarea dispozițiilor de tehnică legislativă, deoarece, după promulgare, vor exista două reglementări cu conținut cvasiidentic, singura diferența fiind termenul -5 ani în prima lege, cea veche, care nu mai este aplicabilă, 10 ani în cea de-a doua lege. Totuși, niciun parlamentar nu a semnalat acest lucru, deoarece i s-ar fi imputat că nu dorește adoptarea legii și, implicit, construcția aeroportului de la Brașov.
CJ Brașov – cerere de 40 de milioane de euro pentru construcția aeroportului
În ședința de plen de ieri a Consiliului Județean Brașov, vicepreședintele Claudiu Coman a precizat că executivul județului va transmite o solicitare oficială către secretariatul de stat al Guvernului în vederea finanțării lucrărilor la aeroport, anul viitor. „La recomandarea domnului prefect Mihai Mohaci, vom solicita în scris ca în bugetul de stat de anul viitor să fie cuprinsă suma de 40 de milioane de euro în vederea finanțării lucrărilor la aeroportul de la Ghimbav”, a precizat Claudiu Coman.
Cu acești bani ar urma să se realizeze căile de rulare, turnul de control, terminalul, dar și îndiguirea pârâului Besălcin. Deși această lucrare este un subiect vechi, vicepreședintele Coman a precizat că s-au pierdut fondurile europene de la Ministerul Mediului în acest sens. „Pentru îndiguirea Besălciunului (pârâul care străbate terenul – n. red.) este necesară în primul rând exproprierea terenurilor, care se cifrează la suma de un milion de euro. Lucrarea propriu-zisă este evaluată la suma de 3 milioane de euro și ținând cont că s-a pierdut finanțarea europeană, investiția va trebui suportată fie din bugetul Serviciului de Gospodărire a Apelor, fie din bugetul județului”, a punctat vicepreședintele CJ Brașov.
Odată reprimit terenul, CJ Brașov va putea continua lucrările la aeroport. Primele investiții care ar urma să fie realizate sunt cele ce vizează amenajarea celorlalte suprafețe de mișcare, calea de rulare alfa și apronul, valoarea totală estimată a lucrărilor din această etapă fiind de 28.661.780 de lei, fără TVA. „După ce vom realiza toate lucrările la acest obiectiv vom lansa oi licitație internațională de concesionare a serviciului de operare. Suntem în prezent în discuții cu trei asocieri de firme”, a mai spus Coman.
Deocamdată, nu este o prioritate pentru Guvern
De asemenea, deputatul brașovean Gheorghe Ialomițianu a susținut că în ședința de plen de ieri a Camerei Deputaților, în care s-a aprobat transferul de teren pentru aeroport, a solicitat ca din fondul de rezervă al Guvernului să aloce bani pentru continuarea lucrărilor la aeroport. „Am discutat cu vicepremierul Liviu Dragnea subiectul, iar el mi-a spus că acest obiectiv nu este inclus pe lista de priorități a Guvernului”, a subliniat Ialomițianu.
