Șoferii au o metodă legală care îi ferește de majorările importante ale prețului RCA, după căderea liderului pieței, City Insuranc. Acesta avea 3 milioane de clienți șoferi amatori (adică aproape jumătate din total), dar și sute de mii de camioane folosite la transport marfă asigurate RCA. Această din urmă categorie de clienți deja profită de calea legală amintită, pe care o pot folosi, atunci când va fi cazul, și șoferii amatori.
Solicitarea a trei oferte pentru a putea beneficia de una mai bună
Legea permite clienților de RCA să solicite o ofertă mai avantajoasă atunci când prețurile din piață depășeșc un anumit nivel. Acest nivel este calculat ca sumă între tariful de referință aferent categoriei de vârstă a șoferului și capacității motorului mașinii asigurate la care se adaugă 36% din respectivul tarif de referință (tehnic calculul este Tarif de referință* Factorul N).
Pentru ca asiguratul să poată solicita o ofertă mai bună, este nevoie ca trei oferte pe care le obține de pe piață să depășeacă nivelul mai sus amintit. În acest caz, prevede legea, orice șofer se poate adresa Biroului Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) pentru a cere o ofertă la un preț egal cu Tariful de referință+ 36%. Atenție, acest preț este calculat pentru o mașină din categoria B0 (adică fără daune, dar și fără bonus) și este anualizat. În cazul în care vă încadrați într-una dintre categoriile de bonus (asemeni cu circa 95% dintre șoferi) prețul va beneifica de reducerea aferentă. Dacă, dimpotrivă, sunteți în categia malus în urma unor daune înregistrate , la prețul de mai sus va fi adăugată penalizarea aferentă.
Așa cum este interpretată acum legea, clientul respectiv va fi repartizat către unul dintre cei opt asigurători rămași pe piață, adică Euroins, Omniasig VIG, Asirom VIG, Allianz Țiriac, Uniqa, Generali, Groupama sau Grawe, iar repartizarea solicitărilor se va face în funcție de cota de piață.
Conform calculelor Economica.net bazate pe datele de vânzări, la persoanele fizice, în ciuda unei creșteri de 10-15% datorată falimentului City Insurance nu este deocamdată cazul ca prețurile să depășească nivelul de la care intrăm în categoria clienților cu risc ridicat. În cazul camioanelor, însă, acest lucru se întâmplă deja, motiv pentru care au apărut deja și primele solicitări la BAAR, după cum a anunțat Economica.net.
Repartizare în funcție de cota de piață a asiguratorului
Datele consultate de Economica arată că, până acum, deși sunt încă cereri puține având în vedere că asigurările de la City sunt încă valide( abia în 2-3 luni ele vor începe să expire în masă), se conturează că doar Allianz Țiriac are un oarecare apetit în acest domeniu, însă informațiile noastre arată că și cea mai solidă și mai dinamică firmă de la noi are limite impuse din centrala Allianz. Această limită ar undeva la 20.000 de camioane, adică sub 10% din total.
Repartizarea se va face către unul dintre cei opt asigurători RCA rămași cu licență, în funcție de cota de piață a acestora. Aici va apărea o nouă problemă. După dispariția City Insurance, Euroins adună cea mai mare parte din piața RCA.
