Brașovul vrea să devină capitala verde a Europei. Candidatura în acest sens a fost acceptată la Bruxelles, iar orașul de sub Tâmpa este singurul din România care participă la această competiție europeană. Printre contracandidate se numără orașele italiene Cagliari și Brescia, Graz din Austria, Poznan din Polonia și Vilnius din Lituania. Câștigătoarea va fi anunțată pe 5 octombrie.
Primarul Brașovului, Allen Coliban, invitat la emisiunea Planeta Verde de la RFI, amintește că „în perioada 2014-2018, Brașovul a fost pe acea listă de infringement, tocmai pentru poluarea cu microparticule. E foarte important, într-un astfel de demers în care noi candidăm pentru capitală verde, să spunem: da, avem problemele astea, le-am avut, le-am adresat, avem la ora actuală o ameliorare a acestor probleme. Chiar în ultimul raport al Agenției Europene pentru Mediu suntem în top șapte orașe din România cu privire la calitatea aerului, deci dintr-o listă a rușinii am ajuns să fim pe o listă a orașelor date ca exemplu și asta printr-un set de politici publice și de măsuri aplicate constant în ultimii ani”.
Creșterea siguranței pietonilor
Primarul Brașovului spune că vrea să facă orașul mai accesibil pietonilor:
„Infrastructura pentru pietoni, infrastructura pentru bicicliști este deficitară în Brașov. Pentru pietoni, în sensul în care bulevardele au fost lățite în mai multe rânduri, spațiile pietonale au fost din ce în ce mai înguste. E de-a dreptul o provocare pentru o mamă cu un copil mic în cărucior să străbată orașul la pas. De aceea, avem toate aceste politici și masterplanul velo și măsurile de reprioritizare în trafic a bicicliștilor, a transportului public și a pietonilor. Am crescut foarte mult siguranța pietonilor în ultimii ani, am crescut numărul de treceri de pietoni semaforizate. Am făcut un masterplan și pentru zona de parcări, care ne arată cât de mare este deficitul de locuri de parcare. Foarte mulți brașoveni ne cer: faceți mai multe locuri de parcare! Însă aceste locuri într-un spațiu finit trebuie să vină cu un cost, de undeva trebuie să luăm acel loc și locul, istoric vorbind, a fost luat în detrimentul spațiilor verzi. Acum, ceea ce facem este să regândim și să schimbăm un pic această roată. Vom face în cartiere parcări rezidențiale suprastratificate, adică dezvoltate pe verticală și odată ce eliberăm spațiul la sol, acel spațiu să fie infrastructură pentru pietoni, bicicliști sau infrastructură verde, parcuri”.
Un comentariu
Nu, străzile orașului s-au lărgit pentru fluidizarea circulației, urmând a se construi parcări subterane și supraterane etajate. Numai că aici s-a blocat primarul, viziunea lui fiind doar pe verde. În aceste condiții se parchează pe trotuare de către unii bună posesori de mașini fără judecată ( ca să fiu drăguță). Aplicați legea pentru aceștia și faceți parcări cum am spus și nu vor mai fi probleme.