FOTO Drumul județean Hărman- Sânpetru, lucrări de modernizare cu probleme: Datele din proiect nu corespund cu cele din teren

Lucrările de modernizare a drumului judeţean DJ108 Hărman- Sânpetru au întâmpinat mai multe probleme. Potrivit vicepreşedintelui Consiliului Judeţean Braşov Szenner Zoltan, datele din proiect nu corespundeau cu cele din teren.

„Pe zona de intravilan din Sânpetru lucrările au început cu execuția canalizării pluviale. Primul lucru a fost să săpăm câteva secțiuni (șanțuri transversale), ca să vedem dacă situația din teren corespunde cu cea din proiect. Am găsit multe conducte, țevi și cabluri a căror poziție nu corespundea cu ce era în proiect, deși proiectul tehnic avea toate avizele. Ca urmare, a trebuit schimbată soluția tehnică pentru canalizare pluvială care nu putea fi executată, din cauza conductelor de dimensiuni mari, aflate pe teren. Pe partea de canalizare pluvială executantul avansează greu și din cauză că trebuie să sape la adâncime mare, uneori e problemă și cu debitul de apă freatică, malurile permanent trebuie susținute și nu se poate lucra pe lungimi mai mari de șanț deodată”, a explicat Szenner Zoltan, vicepreşedintele Consiliului Judeţean Braşov.

Pe tronsonul dinspre Hărman, când au început lucrările au fost găsite alte probleme.

„Conform proiectului la o adâncime de 70 de centimetri ar fi trebuit să fie un teren de fundare corespunzător (format din mai multe straturi de piatră spartă). Dar, a spus Szenner Zoltan, „la adâncimea aceasta am găsit doar pământ vegetal, total necorespunzător. Iarăşi modificare de soluţie, iarăşi costuri suplimentare, a trebuit coborâm cu stratul de fundare până la adâncimea de 1,3 m -1,4 m. Ca să nu vorbim de faptul că datorită adâncimii mari până la care trebuie săpat, ne intersectăm chiar şi cu conductele de apă care sunt îngropate la 1 m”, a precizat reprezentantul CJ Brașov.

Șantiere, urmărite doar „pe hârtie”

„Ştiu din experienţa de pe şantiere că la noi foarte multe lucrări se urmăresc doar „pe hârtie”. De multe ori reprezentanţii beneficiarilor nu au capacitatea să urmărească lucrarea, diriginţii de şantier nu merg destul de des pe teren, verifică să existe documentele de calitate pentru materiale, procesele-verbale pentru fazele determinante şi dacă acestea sunt în regulă, se face recepţia şi totul ar trebui să fie bine. Dar nu întotdeauna este. Este plină ţara de drumuri care, pe hârtie au fost în regulă, dar în realitate nu sunt”, a mai spus vicepreşedintele Consiliului Judeţean Braşov.

Szenner Zoltan a amintit că în 21 mai a luat probe din balastul folosit, pentru a le transmite unui laborator pentru analize.

„Existau documentele de calitate emise de balastieră pentru balastul livrat, dar vizual părea să conţină prea multă argilă şi am vrut să verificăm, iar pentru siguranţă Consiliul Judeţean a angajat şi un expert care să facă un raport tehnic pe baza mostrelor de balast. Constructorul a luat şi el mostre. Din analizele noastre a reieşit că anumiţi parametri ai balastului nu sunt corespunzători. Din analizele constructorului părea că sunt în regulă. Au fost necesare mai multe rânduri de analize, care au durat destul de mult. Documentaţia tehnică, ar fi trebuit să conţină condiţiile tehnice de calitate ale materialelor, astfel încât să putem clarifica, pe baza rezultatelor analizelor de laborator, dacă balastul este sau nu este corespunzător. Expertul nostru a constata că respectiva documentaţie este neaplicabilă. Contractul încheiat în 2021 a fost pentru proiectare şi execuţie astfel încât era în sarcina asocierii dintre constructor şi proiectant să realizeze o documentaţie corespunzătoare.

Am solicitat refacerea/corectarea caietului de sarcini, dar au fost necesare 4 ședințe și termene consecutive, până când proiectantul a reușit să întocmească un caiet de sarcini prin care a clarificat lucrurile. Legat de aceste probleme, am avut foarte multe discuții, întâlniri, vizite pe șantier; ce am scris eu aici e doar un foarte scurt rezumat.

Finalmente, constructorul a dovedit că este de bună credință. A fost de acord să excaveze și să refacă stratul de piatră spartă și balast până la adâncimea de -0,7 m pe tronsonul care a făcut obiectul acestor discuții și deja s-a apucat de acest lucru. Între timp i-am cerut să caute și alți furnizori de balast și au fost făcute analize pentru balastul furnizat de mai multe balastiere, ca să vedem dacă este corespunzător.

De asemenea, constructorul a negociat cu furnizorul de balast pe care l-a acceptat și dirigintele de șantier, ca pe teritoriul balastierei (pentru că nu era loc la organizarea de șantier la DJ 108) să facă mai multe depozite cu balastul care va fi livrat la DJ 108, astfel încât pe viitor să putem verifica oricând și să facem analize cu regularitate, înainte ca balastul să ajungă pe șantier”, a încheiat vicepreşedintele Consiliului Judeţean Braşov.