Instalarea TBM – urilor 3 si 4 ( denumite generic „cârtițe) pentru lucrările la al doilea tunel cu dublu fir (în total 4 tuneluri separate) pe sectorul magistralei feroviare în curs de modernizare Brașov – Sighișoara se apropie de finalizare, înainte de lansarea frontului de săpare, a anunțat miercuri secretarul de stat în Transporturi Ionuț Cristian Săvoiu.
„Tunelurile săpate independent, în paralel, vor avea o lungime de circa 5 km și sunt denumite generic Homorod”, a transmis Săvoiu pe Facebook. El menționează că lansarea lucrărilor se va face cu un scurt decalaj față de data anunțată inițial.
A doua pereche de tuneluri de pe traseul de cale ferato Brașov-Sighișoara, numită Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, va fi forată între Racoș și Homorod. Conform planului de execuție, acestea erau programate să înceapă în iulie, respectiv, august, urmând să foreze aproximativ 15 luni, Homorod fiind un tunel mai scurt decât cel dublu de la Ormeniș, care a fost pornit primăvara aceasta. Primele două „cârtițe” din acest proiect, Varvara (numită după Sf. Varvara, protectoarea minerilor) și Eleni, forează deja în munte tunelurile gemene Ormeniș, cu o lungime de 6,9 km fiecare, între Racoș și Ormeniș, pe segmentul sudic al tronsonului de cale ferată care va străpunge dealurile din zonă, a anunțat executantul, compania, Aktor într-un comunicat de presă.
Tunelurile vor fi conectate prin galerii de legătură: 13 galerii de legătură, cu o lungime totală de 601 metri liniari pentru tunelul Ormeniș, respectiv 10 galerii de legătură, cu o lungime totală de 417 metri liniari pentru tunelul Homorod.
Pasajele subterane Ormeniș/Homorod vor fi formate fiecare din câte două tuneluri feroviare cu câte o linie de cale ferată. Distanța dintre cele două tuneluri forate va fi variabilă și este planificată să fie cuprinsă între 30 de metri lângă zonele de intrare și 70 m lângă zona cu suprasarcină mare.
Un utilaj TBM („cârtiță”) poate să foreze tuneluri la scară mare cu o medie de 10-15 metri pe zi, șase zile pe săptămână și o zi de întreținere.
Proiectul modernizării liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara este cofinanțat de Uniunea Europeană, iar contractul a fost semnat de Compania Națională de Căi Ferate (CFR SA) cu consorțiul AKTOR SA – Alstom Transport SA – Arcada.
