Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Brașov (care include municipiul Brașov și localitățile din jur) prevede, printre altele, și crearea unor noi conexiuni rutiere și pietonale pentru a facilita deplasarea locuitorilor. În ultimii ani, proiectele de mobilitate urbană au rămas însă „în umbră”, astfel că în anumite zone ale municipiului ambuteiajele au devenit o „tradiție”.
Cu toate aceasta, deși erau la îndemâna administrației locale, unele proiecte au fost ratate. Astfel, deși exista posibilitatea amenajării unei noi rute de legătură directe și mult mai facile între cartierele Astra și Noua, fosta administrație condusă de Allen Coliban s-a pierdut printre documentații și a ratat oportunitatea care îi fusese oferită.
Practic, în martie 2021, administratorul judiciar al companiei Roman SA a propus Primăriei Brașov darea în plată în contul unei datorii de 4 milioane de lei a unui teren de 12.847 mp având categoria de folosință drum. Vorbim de strada care străbate platforma Roman dinspre strada Carpaților (poarta principală) și până la intersecția cu prelungirea străzii Poienelor, respectiv Drumul de Sud-Est amenajat de Primărie.
Municipalitatea a cerut o evaluare imobiliară a respectivului teren, așa cum prevede legea, dar și pentru a vedea dacă „merită” să deruleze o astfel de procedură, iar potrivit primei evaluări, întocmită în 5 iulie 2021 de către un expert imobiliar la comanda Roman SA, valoarea bunului la prețul pieței a fost de 4.852.829 lei (în jur de 985.000 de euro). Oficialii municipalității au mai vrut o evaluare, astfel că în 30 iulie, Roman SA a comandat un nou raport imobiliar, iar în urma acestuia prețul a fost de 4.072.359 lei (827.748 euro). Ulterior, municipalitatea a început o analiză „temeinică” a acestei oferte, dar apoi s-a tot cramponat să ia o decizie găsind tot felul de noduri în papură.
Ce noduri în papură a găsit administrația Coliban
În acest context, în 10 august, Primăria Brașov a transmis Direcției Fiscale o serie de motive pentru care darea în plată nu poate fi acceptată, printre acestea faptul că evaluarea terenului nu ar fi fost făcută corect și nu este justificată. De altfel, experții Primăriei în frunte cu primarul Allen Coliban au obiectat faptul că nu există nici un document din care să reiasă grosimea stratului de asfalt și suprafața exactă a zonei asfaltate sau dacă sunt troatuare, că uzura a fost calculată după un act normativ care nu mai este în vigoare și, nu în ultimul rând, lipsa documentațiilor justificative cu privire la punerea în funcțiune a respectivului drum. În plus, oficialii municipalității au considerat că valoarea bunului ar trebui să fie sub valoarea de piață, ținând cont că societatea este insolvență. Astfel, a solicitat și o valoarea de lichidare.
Primăria are deja proiecte pe alte terenuri ale fabricii, obținute tot prin dare în plată
Ținând cont că Roman SA nu putea participa la o licitație din cauza respectivei datorii la bugetul local, administrația companiei împreună cu lichidatorul au decis să își achite debitul și să rămână cu drumul în proprietate. Astfel, Primăria a ratat oportunitatea de a deschide un nou acces spre cartierul Noua în contextul în care are deja alte terenuri în proprietate de pe această platformă, primite tot în contul unor datorii, iar pe unele dintre acestea a început să deruleze investiții, cum ar fi amenajarea unei grădinițe, precum și a unor blocuri pentru tineri, proiect care se află încă în faza de documentații, deși are o finanțare accesată din 2022.
Un comentariu
Bravo lor, datoriile de plătesc nu se compensează cu țepe. A ieșit moldoveanul, o sa fuxxxă orașul din nou..