Compania aeriană românească Fly Lili va părăsi Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav începând cu data de 11 ianuarie 2025. Este a doua companie care îi lasă pe administratorii aeroportului cu „ochii în soare”, după ce Dan Air s-a mutat de la AIBG la Bacău, în decembrie 2023.
Fly Lili a debutat cu dificultăți la Brașov, la sfârșitul lunii iunie 2024, în condițiile în care a operat inițial cu un avion închiriat, din cauza întârzierii de mai bine de 9 luni a înmatriculării aeronavei proprii, care trebuia să proceseze zborurile de la Brașov.
După o pauză de o lună, zborurile au început efectiv pe 3 august, când aeronava „Brașovului” a primit toate certificările necesare. În acea perioadă, Fly Lili a oferit brașovenilor și locuitorilor din județele învecinate, precum și celor interesați de zona Brașovului, curse către și dinspre Munchen, Stuttgart, Roma, Nurnberg, Thessaloniki și Barcelona.
Din cauza cererii reduse pentru destinațiile Thessaloniki și Barcelona, aceste curse au fost anulate treptat. Pe 29 septembrie, Istanbulul a fost adăugat în oferta Fly Lili de pe Aeroportul Brașov Ghimbav. Tot în această toamnă, compania a redus zborurile săptămânale către Roma, de la 3 la 2, și a introdus bilete pentru destinația Madrid, care trebuia să fie inaugurată pe 14 decembrie. Din păcate, cererea extrem de scăzută a dus la anularea zborurilor către Madrid din planurile companiei.
Potrivit surselor Biz Brașov, încărcarea aeronavelor Fly Lili a fost, începând din august, de doar 30% din capacitatea maximă. Lipsa pasagerilor a condus la pierderi financiare semnificative pentru compania aeriană. Proprietarul Fly Lili, a declarat în exclusivitate pentru Biz Brașov:
„O zi de operare ne costă 80.000 de euro. Fiecare zi fără pasageri ne aduce pierderi de minimum 50.000 de euro, ceea ce înseamnă o pierdere de aproximativ 1,5 milioane de euro pe lună! Zi și noapte fac socoteli, caut soluții, am pierdut foarte mulți bani, nu mai pot să susțin fianciar operarea zborurilor regulate de la Brașov.
Deși ne-am dori să rămânem, am ajuns la capătul posibilităților noastre financiare. Ne pare foarte rău că am ajuns în această situație, dar cred în continuare în potențialul Aeroportului Brașov și sunt convins că va veni o perioadă de succes.
Vreau să mulțumesc brașovenilor, pasagerilor care au zburat cu noi, conducerii aeroportului, Consiliului Județean, companiei Kronaero și presei locale, care ne-au sprijinit într-o măsură excepțională. Vă mulțumesc tuturor!
Le cerem scuze celor care au fost afectați de anulări. De aceea, am fost nevoiți să punem prețuri mari la bilete începând cu 11 ianuarie, pentru a descuraja achiziționarea lor, astfel încât să avem cât mai puțini pasageri afectați de anulări”, a declarat Jurgen Faff în exclusivitate pentru Biz Brașov.
Jürgen Faff a mai spus că nu îi este foarte clar pe ce perioadă va fi această plecare și ce va face în continuare cu aeronavele pe care le are în proprietate:
„În viitor, ne vom concentra pe operarea de tip ACMI și pe zboruri charter”
În acest context, începând din 11 ianuarie, de la Brașov se va putea zbura doar la Londra (Luton), Dortmund și Budapesta, toate aceste destinații fiind operate de Wizz Air.
7 comentarii
Toate aeroporturile din Europa sunt pline și acum în extra-sezon.
E o fervoare turistică peste tot.
Numai brașoveni stau acasă și mănâncă slană.Pierd o buna oportunitate să călătorească comod prin toată Europa.
Toate aceste, după eforturi și cheltuieli mari pentru construcția aeroportului.
Vorba lui Dinu Sararu ,”Niște țărani „.
Tu îi manca numai fructe de mare. Mai bine ai tăcea și mănâncă slana liniștit
Era de așteptat! Înainte de a pleca trebuie sa plătească despăgubiri pentru cursele anulate!
Era de așteptat în lipsa unei strategii pe termen lung. Wizzair zboară cu preturi de dumping și are istoric în aviație de aceea zboară cu aeronavele pline. Lipsa procedurilor CAT II bate și aceasta un cui în sicriul operatorilor care întra pe piața din Brașov. Cat despre „proasta manageriere” a celor de la Romatsa în privința personalului ATC ma lasă rece, ba mai mult, mai și emit facturi sau „deconturi” aeroportului iar aeroportul tine deschisdupa cum vrea Romatsa. Oare chiar nu se vede conflictul ala de interese al Președintelui CA al aeroportului care e angajat Romatsa? De ce conducerea aeroportului nu vorbește despre acest subiect?
Păcat de aeroport, păcat de cei care muncesc degeaba pentru a crea ceva.
Dar ce sa faci când e mediocritate?
Cu descurajatul, cu preturile mari, ati început de la lansare…
Biletele către Istanbul și Roma costau la Fly Lili, în februarie și martie 2025, 598 euro (!!!) dus-întors. Cine … să dea atâta când găsești bilete de la București cu 30-100 euro ??? Management de r…. ! Pasageri ar fi ! Dar, în loc să contracteze zboruri cu companii serioase, conducerea aeroportului (consiliul județean) doarme lin.
Ce e Mai rău decît un țepar român?
Un țepar nemțesc!