Companiile Uber și Bolt au vrut să readucă trotinetele electrice pe străzile Brașovului, după ce serviciul a fost suspendat de către autorități în noiembrie anul trecut, însă cererile acestora au fost respinse de către Comisia de Circulație și în luna mai (detalii aici).
Acum, Asociația Coaliția pentru Economia Digitală (care reprezintă principalele platforme digitale de transport alternativ Bolt și Uber, principalele platforme digitale de livrare de alimente și alte bunuri Bringo, Glovo și Tazz și operatorul de închiriere de trotinete Lime.) a lansat o petiție publică pe www.vremtrotinete.ro, pentru ca locuitorii și vizitatorii Brașovului să își spună cuvântul cu privire la relansarea serviciilor de închiriere a trotinetelor electrice.
„Trotinetele electrice nu sunt un moft urban, ci o parte din soluția pentru un oraș mai verde și mai eficient. Dispariția acestui serviciu înseamnă privarea locuitorilor din Brașov de un mijloc de transport intens folosit, mai ales de categoriile active de populație,” a declarat Cătălin Codreanu, Președintele Coaliției pentru Economia Digitală, asociație care reprezintă principalele companii care activează în domeniul serviciilor economiei colaborative.
Reprezentanții coaliției susțin că utilizarea acestui serviciu a contribuit la scăderea nivelului de poluare urbană, a redus presiunea asupra transportului public și a traficului rutier și a oferit o alternativă eficientă de mobilitate pentru zeci de mii de locuitori și turiști, după cum arată datele operatorilor. În peste doi ani de activitate, utilizatorii acestui serviciu au folosit trotinetele pentru a parcurge aproape 1 milion de kilometri. În acest fel s-a evitat eliminarea a aproape 200 sute de tone de emisii CO2 în atmosferă, iar cele mai multe curse au fost complementare serviciului de transport public.
„Avem convingerea că vocea cetățeanului va fi auzită și de cei care conduc astăzi autoritățile locale. Operatorii acestor servicii au răspuns tuturor solicitărilor autorităților de a implementa măsuri suplimentare în ceea ce privește ordinea și siguranța acestor servicii. Nu există niciun motiv pentru întârzierea acordării avizului de funcționare. Facem un apel către Primarul Brașovului, domnul George Scripcaru, de a interveni personal pentru deblocarea barierelor administrative,” a adăugat Codreanu.
Față de anii trecuți, soluțiile suplimentare identificate de operatori pentru acest an și puse pe masa Comisiei de Circulație a Primăriei Brașov includ stabilirea de locuri de parcare prestabilite în centrul orașului, limitarea vitezei și accesul interzis în zonele pietonale și cele stabilite de Primărie, sesiuni de educație rutieră realizate împreună cu Poliția Română, precum și introducerea de teste cognitive obligatorii în aplicații care pot preveni utilizarea trotinetelor de către persoanele aflate sub influența alcoolului.
În plus, operatorii au constituit patrule suplimentare, adică echipe care vor activa pe parcursul întregii zile pentru a asigura ordinea și siguranța în utilizarea trotinetelor electrice. Cetățenii au la dispoziție un număr de telefon, pentru fiecare operator, la care pot apela oricând pentru a sesiza eventualele nereguli.
Pe lângă campania de adunare a semnăturilor, Coaliția va desfășura în perioada următoare o serie de acțiuni în spațiul public și pe rețelele sociale, menite să aducă în atenția comunității beneficiile micromobilității și nevoia urgentă de a reintroduce trotinetele electrice în oraș.
7 comentarii
Sunt prea multi aia cu trotinete personale, nu cred ca mai e nevoie si de altii care sa incurce circulatia pe sosele si mai ales pe trotuare!
Fara trotinete electrice in Brasov utilizatori lor nu respecta legile circulatiei.
NU vrem trotinete in Brasov!
Si unde se poate contra-semna acest lucru?
Circuland cu trotineta, inteleg si de ce nu se aproba acest lucru.
1. Acest oras nu are infrastructura necesara pentru trotinete electrice: gropi pe banda 1, guri de canal periculoase (gauirile au o dimensiune perfecta pentru rotile unei trotinete sa ramana blocat..mai ales in timpul mersului), lipsa pistelor de biciclete unde ar putea circula si trotinetistii, lipsa de pasare a autoritatilor pentru a viza amendarea soferilor ce nu respecta regulile de circulatie (circuland LEGAL din Triaj catre Gemenii, au fost doar 3 masini in total ce au respectat regula distantei minime….restul treceau chiar si la 15cm de mine (o distanta foarte mica tinand cont ca totodata trebuie sa fiu atent la gropi si la guri de canal).
2. Majoritatea „chiriasilor” de trotinete electrica habar nu au de regulile de circulatie in vigoare sau de bunele maniere. Circula ilegal, nu se asigura (era sa calc cativa cu masina care s-au aruncat (la propriu) in fata mea, facand zigzag in fata masiinii sau aruncandu-se pe trecerile de pietoni*). Totodata, cei care inchiriaza trotinete, nu au grija de ele, le lasa pe mijlocul trotuatului (fiind si asa inguste), sau doborate pe carosabil (apropo: cine plateste daunele facute la masini?).
3. Nu sunt niste vehicule sigure. Comparate cu o bicicleta, unde avem roti de dimensiuni mai mari, trotinetele au roti mici, de aici rezultand ca la o viteza, chiar si cea mai mica pierdere a controlului (ex. praf in curba, polei) poate rezulta in accidente grave. (puteti intreba orice echipaj ISU, ori aici, ori in Budapesta => cat de des intampina accidente? de cand au aparut trotinetele inchiriabile, s-a schimbat ceva in cele mai intampinate cazuri?… Avand destul de multi prieteni atat „consumatori” de trotinete electrice, sau cunostinte in cadrul medical mi-au confirmat ca trotinetele electrice sunt periculoase).
Intrebari pentru firmele care dau in chirie aceste vehicule:
-Cum verifica daca persoana care le foloseste are varsta necesara pentru a le folosi? (ex. „mami m-a lasat, ea mi-a deblocat-o”, „folosesc contul prietenului meu”, etc.)
-Ofera vre-un curs de circulare in siguranta OBLIGATORIU? Cum verifica daca acest curs a fost parcurs in realitate?
-IMPORTANT: Ofera vre-un echipament de protectie? Nu cred ca vreunul care foloseste aceste vehicule ar aduce si casca de protectie proprie (acest lucru fiind obligat de lege + circulatia pe piste de bicilete/carosabil (fara trotuar))
-Cum verifica daca trotinetele chiar sunt lasate in regula, ca nu incurca circulatia pietonilor sau a altor participanti la trafic?
Da, inteleg: este un vehicul ce ar scoate o parte din poluare din oras…dar totodata poluaza estetic (fiind lasate pe strada, doborate) si incurca atat pietonii cat si ceilalti participanti la trafic (ex. alti trotinetisti, biciclisti, conducatori auto)
*oamenii nu inteleg ca daca se afla pe trotineta/bicicleta, pe trecerile de pietoni sunt considerate ca si vehicul => totodata, o masina de 2t nu poate fi oprita instant, soferii auto/moto/biciclete nu au rectie instanta intotdeauna
NU CATEGORIC .FARA TROTONETE IN BRASOV. PERICOL MAJOR CONSIDERABIL.COPIII ACCIDENTATI, ANIMALE UCISE, PERSOANE IN VARSTA LOVITE, PERICOL MAJOR PE DRUMUL PUBLIC, MASINI LOVITE IN PARCARI, BETI,DROGATI, CATE 3 PE TROTONETA, ABANDONAREA LOR HAOTICA IN DIVERSE LOCURI. DECI , NUUUU. PRIMARIA A DAT O DECIZIE INTELEAPTA.
Nu, nu vrem. Pentru că foarte mulți dintre cei care le folosesc nu respectă nicio regulă. Merg mai mulți pe o trotinetă, merg cu viteză foarte mare, nu mai poți merge liniștit pe trotuar pentru că oricând te poți trezi cu una in spatele tău și te pot accidenta oricând, și pentru șoferi reprezintă un pericol pentru că apar brusc trotinetele astea de unde nici nu te aștepți, nu au nicio asigurare cum e RCA la mașini și lista poate continua. Ce să mai vorbim de obezitate în rândul copiilor, adolescenților?
Vreți o țară ca afară…La Paris sunt interzise. Vezi câte unul că merge cu trotineta cu 60 – 70 km/oră prin oraș. Ce face poliția? În Franța au un stand mobil care poate măsura viteza maximă a scuterelor și trotinetelor electrice. Care nu se încadrează, se confiscă pe loc! Să vezi ce camion plin de prostii modificate.