După un început de toamnă cu temperaturi chiar și de peste 30 de grade Celsius, vremea s-a modificat brusc. Temperaturile din toată țara au scăzut semnificativ, în unele zone ajungând noaptea sub limita înghețului. Acest prim episod de vreme rece produce modificări pe care șoferii nu le pot observa imediat, inclusiv modificarea presiunii în interiorul anvelopelor.
„Când temperaturile scad brusc, aerul din anvelopă se contractă și presiunea scade. Când temperaturile cresc, aerul se dilată, deci presiunea crește. La o variație 10°C, presiunea se poate modifica chiar și cu 0,1 bari. De exemplu, dacă ai reglat presiunea la 2,3 bari când afară erau 30°C, iar temperatura scade aproape de zero grade, presiunea din anvelope va scădea la 2 bari”, a explicat pentru ProMotor un mecanic auto.
Când presiunea este mai mică decât cea recomandată:
- crește consumul de carburant;
- marginile anvelopei se uzează mai repede;
- scade aderența.
Așadar, presiunea din anvelope este foarte importantă, mai ales în sezonul rece, când drumul poate fi alunecos și ai nevoie de aderență maximă.
Pentru a știi care e presiunea corectă în anvelope când temperatura scade brusc, trebuie analizat tipul pneurilor și se ține cont de dimensiunea, încărcarea mașinii și de viteza maximă de deplasare. Nu este indicat să citiți pe anvelopă care e presiunea corectă de umflare. Valoarea marcată pe flancul anvelopelor (MAX PRESS PSI) este valoarea maximă de umflare, nu cea recomandată. Presiunea corectă din pneuri este menționată de producătorul mașinii, pe etichete lipite pe capacul de la rezervorul mașinii sau pe stâlpul vehiculului.
„În general, presiunea din anvelopele de iarnă ar trebui să fie de 2,0-2,5 bari. Pe un drum acoperit cu zăpadă, o presiune de aproximativ 2 bari este optimă, iar pe un drum normal se poate umfla până la 2,5 bari. Desigur, în funcție de autovehicul, presiunea poate să difere. Deci, trebuie să cunoști specificațiile recomandate de producătorul mașinii”, a mai explicat mecanicul.
O presiune prea mică a cauciucurilor duce la o uzură prematură a anvelopelor. Dacă presiunea e prea mare, suprafața de contact a pneurilor cu carosabilul scade, ceea ce duce la o aderență mai redusă.
