Proiectul autostrăzii Brașov-Bacău se află în etapa de sondaje de teren și consultări locale, potrivit reprezentanților Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). În această fază, traseul final urmează să fie stabilit după analiza mai multor variante care iau în considerare constrângerile din teren — obiective strategice, zone protejate, localități, unități economice și agricole.
Până în prezent, s-au efectuat aproximativ 14.000 metri liniari de foraje geotehnice, din totalul estimat de 36.000 metri liniari necesari pentru întreg traseul. Aceste date vor fundamenta deciziile de proiectare și alegerea variantei optime.
Inițial estimat la 164 km, traseul ar putea fi extins la între 170 și 172 km, pentru a ocoli constrângeri urbane, zone protejate și alte obstacole naturale sau antropice.
Exista riscul afectării florei de pe Dealul Lempeș
În privința impactului asupra mediului, CNIR va demara procedura de obținere a Acordului de Mediu după definirea traseului final și consultările publice. Oficiali ai CNIR afirmă că soluțiile alese vor fi cele care minimizează impactul asupra biodiversității și comunităților locale.
Un caz particular este cel al rezervației naturale Dealul Lempeș, zonă în care proiectanții intenționează să traverseze prin tunel, astfel încât să nu se afecteze populații ale speciei Adonis vernalis (roșcuța de primăvară). Intrările și ieșirile din tunel nu vor fi plasate în interiorul ariilor protejate, ci în afara acestora.
De asemenea, proiectul traversează alte zone naturale sensibile precum Munții Bodoc – Baraolt, ceea ce va necesita analize detaliate privind defrișările și modul de traversare al pădurilor.
Atenție sporită la spitale și zone rezidențiale
Traseul va asigura o distanță minimă de 500 m față de pavilionul de la Sânpetru al Spitalului de Psihiatrie și Neurologie din Brașov. Zona împădurită din fața spitalului va funcționa ca barieră naturală împotriva poluanților. În studiile de mediu va fi analizată dispersia substanțelor poluante și, la nevoie, vor fi propuse măsuri de protecție suplimentare.
De asemenea, proiectanții trebuie să găsească soluții care să integreze traseul cu drumuri agricole existente, poteci locale și căi de acces, astfel încât să reducă fragmentarea teritorială.
Studiul de fezabilitate este în sarcina firmei Consitrans SRL, în baza unui contract de 81 milioane de lei, pentru o durată de 24 de luni, începând din septembrie 2024. Această documentație va cuprinde analiza variatelor trasee, evaluările de mediu, estimările de cost și proiectul tehnic preliminar.
Proiectul autostrăzii Brașov-Bacău se situează astfel în partea de mijloc a fazei de studii, iar deciziile luate acum vor contura definitiv traseul și costurile pe termen lung.
