Propunerea Airbus de a transfera linia de producție a unui elicopter de luptă la IAR Brașov este tratată cu răceală de Armata României. Se dorește o versiune mai nouă

Armata României nu mai dorește elicoptere multirol H215M, deși compania franceză Airbus e dispusă să ofere licență pentru linia de producție în țară, la IAR Brașov.  Modelul pe care l-ar dori Armata acum e H225M, mult mai nou, dar pentru care francezii nu sunt dispuși să ofere o linie de producție în țara noastră.

„România pregătește producția de H215M – noua generație de elicoptere, în parteneriat cu Airbus Helicopters România”, transmitea în luna mai 2025 Bogdan-Gruia Ivan, atunci în poziția de ministru al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului.

„Discuțiile de astăzi s-au concentrat pe demararea producției în România a elicopterului H215M, o platformă multirol modernă, dezvoltată în parteneriat cu Airbus Helicopters România, cu scopul de a fi produsă integral în țară, pentru misiuni tactice, transport, sprijin aerian și operațiuni critice. Producția este gândită atât pentru nevoile Armatei Române, cât și pentru export”, transmitea Ivan după vizita la IAR Brașov.

Până în prezent însă nu s-a ajuns la niciun acord. Iar motivul e că Armata României nu dorește modelul H215M pe care îl consideră o versiune veche, ci ar dori să opteze pentru modelul H225M. Trebuie amintit că în regiune și Ungaria operează o flotă de H225M, formată din 16 elicoptere.

Ministru nou, nevoi noi

Faptul că Armata României nu este interesată de vechiul H215M a fost confirmat de Radu Miruță, actualul ministru al Economiei, într-un interviu acordat Europei Libere săptămâna trecută. Miruță, în subordinea căruia se află industria de apărare, a afirmat că Armata nu dorește de fapt modelul H215M, iar Airbus nu oferă licență pentru producția în România a versiunii mult mai noi H225M. Radu Miruță a precizat că ministerul pe care îl conduce nu „poate forța” Armata să accepte H215M.

„Cei din Franța sunt dispuși să ne ofere licență pentru modelul H215, iar cei de la Armata României spun că au nevoie de un model mai performant, H225. Asta vine la noi, care vrem să vedem unde putem fabrica produsul.

Airbus nu oferă licență pentru modelul mai nou, ci pentru cel mai vechi. Cei de la Armată vor trebui să stabilească dacă vor sau nu modelul mai vechi H215M. Ei sunt cei care merg pe front, nu noi. Nu putem forța să accepte un model, chiar dacă acesta ar veni cu o linie de producție aici. Ei stabilesc dacă le e necesar sau nu”, a precizat Radu Miruță, ministrul Economiei.

Denumirea H215 e de fapt o formă de marketing pentru un elicopter destul de vechi. Primul aparat de acest tip a avut zborul inaugural sub denumirea originală AS332 Super Puma în septembrie 1977, proiectarea fiind realizată începând cu 1974, deci cu mai mult de 50 de ani în urmă.

Propunerea unei linii de producție a H215 în România e cu atât mai ciudată cu cât modelul H215 nu a mai fost căutat pe piața externă, iar producătorul francez Airbus are deja în planurile sale imediate dezvoltarea unei noi generații de elicoptere.

Privind istoria lui H215, aeronavele cu vârstă apropiată aflate deja în dotarea Forțelor Armate ale României se apropie de sfârșitul perioadei de viață, potrivit specialiștilor în domeniu.

România a început producția de IAR 330 sub licența Aerospatiale în anul 1974, urmând ca primul elicopter să iasă pe poarta fabricii cu un an mai târziu, iar livrările către clienți să fie începute în 1980.