Odată cu demararea lucrărilor de amenajare a drumului alternativă la DN 1 de pe Valea Doftanei, și Electrica demarează investițiile în modernizarea sau translatarea rețelelor din proximitatea șoselei.
În vederea proiectării și derulării lucrărilor, Distribuție Energie Electrică a semnat un contract în valoare de 4.930.567.84 cu firma Tripol Sistem Construct din Buzău, care a avut cea mai bună ofertă dintre cele trei depuse.
Lucrările de modernizare la DJ 102I, de pe Valea Doftanei, care într-un final va servi ca alternativă la DN1 Valea Prahovei, cu ieşire directă în DN1A au început în luna august, cu o întârziere de peste un an.
Lucrările de modernizare şi reabilitare a drumului judeţean 102I presupun lărgirea platformei drumului la 8 metri, refacerea infrastructurii de sprijin şi modernizarea podurilor, podeţelor şi a sistemelor de colectare a apelor.
Drumul are o lungime totală în urma ridicărilor topografice și a geometrizării în plan de 25.636,08 ml și are limitele între km37+620 și km 63+256.08, din care:
– in județul Brașov lungimea este de 12.435,70 km (km 50+820.38 – km 63+256.08);
– în județul Prahova lungimea este de 13.200,38 km (km 37+620.00 – km 50+820.38);
„Pe sectorul cuprins intre km km 37+620 si km 63+256.08, cu excepția sectorului cuprins între km 61+980.39 si km 63+256.08 (L=1275.7 m) care are îmbrăcăminte asfaltică, restul traseului este nemodernizat, fiind pietruit, iar pe unele porțiuni chiar impracticabil. Deși încadrat ca drum județean, după Pasul Predeluț drumul existent are elementele geometrice caracteristice unui drum forestier secundar. Per ansamblu starea tehnică a drumului județean se poate caracteriza ca fiind foarte rea. În prezent DJ 102I nu prezintă o structură rutieră care să asigure o circulație în conditii normale. Platforma carosabilă este puternic denivelată prezentând pe alocuri făgașe adanci, burdușiri, văluiri, fisuri, crăpături, etc. Îmbrăcămintea rutieră a drumului este rudimentară, fiind alcătuită predominant din fragmente de bolovăniș și pietriș încastrate în terenurile coezive din patul drumului. Pe alocuri în structura rutieră sunt intercalate și blocaje de piatră. Grosimea sistemului rutier este foarte variată atât pe lungimea drumului cât și pe lățimea lui. În sondajele executate grosimea sistemului rutier este cuprinsă între 5 și 25 cm”, arată Compania de Investiții, care gestionează proiectul.
