Podul care leagă satul Podu Oltului de Hărman, construit acum mai bine de un secol pe drumul județean DJ 112, se află într-o stare avansată de degradare. Primele probleme au fost semnalate în urmă cu mai mulți ani, iar Consiliul Județean Brașov a inițiat procedurile pentru reabilitarea sau înlocuirea completă a construcției.
Localnicii formează un „nucleu dur” împotriva demolării
Expertizele comandate de administrația județeană au concluzionat că podul actual trebuie demolat și reconstruit de la zero. Decizia a generat însă opoziția unui grup de cetățeni, care au contestat soluția propusă și au încercat chiar, la începutul acestui an, să obțină clasificarea podului ca monument istoric – solicitare respinsă de Comisia Zonală a Monumentelor Istorice Brașov.
Adrese, plângeri și audiențe fără rezultat
Refuzul comisiei nu a detensionat situația. Localnicii au continuat demersurile, solicitând păstrarea podului vechi și construirea unuia nou în proximitate. Inginerul Constantin Filitov, unul dintre cei mai vocali opozanți ai proiectului CJ Brașov, afirmă într-un comunicat de presă că au fost trimise mai multe adrese către Consiliul Județean, Prefectură și Consiliul Local Hărman, fără a primi răspunsuri scrise. Oponenții proiectului au participat și la audiențe la CJ Brașov și Primăria Hărman.
„Reprezentanții CJ au recunoscut deficiențele documentației pentru varianta construirii noului pod pe amplasamentul actual”, susține Filitov, menționând că autoritățile au invocat întârzierea demersurilor comunității, costurile deja efectuate, problemele de expropriere pentru un amplasament alternativ și dificultatea demarării unui nou proiect de la zero.
Primăria Hărman, acuzată că nu susține cererea comunității
Același comunicat afirmă că Primăria Hărman nu ar fi dispusă să înainteze CJ Brașov o cerere oficială pentru o contraexpertiză a podului, deși terenul necesar pentru expropriere la un alt amplasament ar putea fi obținut fără dificultăți. Filitov avertizează și asupra costurilor ridicate ale transportului public în cazul unui traseu ocolitor, care ar putea consuma aproape jumătate din bugetul anual al localității.
„Comunitatea solicită oprirea finanțării proiectului actual și elaborarea unuia nou, bazat pe criterii tehnice și economice adecvate”, mai transmite grupul de cetățeni.
CJ Brașov: soluția tehnică optimă rămâne construirea pe amplasamentul actual
Consiliul Județean Brașov susține că amplasamentul actual este cea mai eficientă variantă, atât tehnic, cât și financiar. O alternativă – construirea unui pod nou lângă cel existent – a fost analizată, dar ar presupune o deschidere mai mare decât cea de la podul de la Voila, ceea ce ar ridica semnificativ costurile.
Soluție temporară: parcare pe malul Oltului și pasarelă pietonală
Pentru a evita ca locuitorii din Podu Oltului să fie obligați să parcurgă un ocol de aproximativ 20 de kilometri pe durata lucrărilor, CJ Brașov analizează o soluție provizorie: amenajarea unei parcări pe malul Oltului și construirea unei pasarele pietonale peste râu. Oamenii ar trece pe jos și și-ar prelua mașinile din parcare. Acolo este propus și un terminal al liniei RATBV spre Brașov și Hărman, potrivit informațiilor Bună Ziua Brașov.
Noul pod: costuri și termene
Conform unei hotărâri adoptate anul trecut, noul pod ar urma să coste 22,68 milioane lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată din bugetul județului. Proiectul prevede o lungime de 112,15 metri, trei deschideri și o lățime totală de 13,5 metri. Durata estimată a lucrărilor este de doi ani.
În prezent, pe podul vechi este interzis accesul vehiculelor de mare tonaj, cu excepția autobuzelor RATBV și a autospecialelor de intervenție.
