Armata României va fi dotată cu 12 elicoptere noi Airbus H225M, prin programul de apărare europeană SAFE. Mentenanța aparatelor ar putea să fie făcută la Ghimbav.
Armata Româna va cumpăra, prin intermediul programului SAFE, 12 elicoptere Airbus H225M. Suma totală a contractului – stabilită înainte ca lista proiectelor din SAFE să fie aprobată de Comisia Europeană – se ridică la aproximativ 852 de milioane de euro, ceea ce face ca un singur aparat de zbor care va înlocui celebrele – dar foarte vechile IAR-330 Puma – să coste peste 70.000.000 de euro.
În lista oficială de proiecte, Armata României susține că prin acest contract vor fi achiziționate „minim 12 elicoptere” multi-misiune H225M. Acestea sunt o variantă mai mare, mai nouă și mai modernă a modelului H215M (echivalentul modernizat al IAR-330), pe care Airbus a tot propus să-l producă la Ghimbav de mai bine de un deceniu.
Elicopterele Airbus H225M, produse în Franța
Programul SAFE alocă României 16,6 miliarde de euro, din care 9,6 miliarde sunt destinate exclusiv achizițiilor militare. Aceste fonduri vor fi utilizate în derularea a 21 de programe pe termen lung.
Printre cele mai costisitoare proiecte se numără achiziția de mașini blindate pentru infanterie (2,9 miliarde de euro) și elicoptere multi-misiune pentru înlocuirea modelelor IAR-330 Puma, aflate la finalul ciclului de viață.
Performanțe și specificații tehnice pentru Airbus H225M
Airbus H225M (cunoscut anterior sub denumirea de Eurocopter EC725 Caracal) este un elicopter de transport tactic greu, recunoscut pentru versatilitatea sa în misiuni de căutare și salvare în luptă (CSAR), transport de trupe și operațiuni speciale. H225M este proiectat să opereze în condiții extreme, având o autonomie impresionantă și capacitatea de realimentare în aer. Are o viteză maximă de 324 km/h, o viteză de croazieră de 262 km/h, o rază de acțiune de 920 km (cu rezervoare standard), un plafon de zbor de 6.095 m, dar și o rată de urcare de 5,4 m/s.
Dimensiuni și capacitate
-Lungime (cu rotoare): 19,50 m;
-Diametru rotor principal: 16,20 m;
-Greutate maximă la decolare: 11.000 kg (poate ajunge la 11.200 kg cu sarcini externe);
-Capacitate trupe: Până la 28 de soldați echipați sau 11 tărgi (în varianta medicală).
Motorizare și tehnologie
-Motoare: 2 × Safran Makila 2A1 (turboshaft)
-Putere: Aproximativ 1.567 kW (2.100 CP) per motor.
-Avionică: Sistem digital de control al motorului (FADEC) cu două canale și un cockpit complet din sticlă (Glass Cockpit) cu ecrane LCD multifuncționale.
Armament și echipamente speciale
-Mitraliere: 2 × 7,62 mm montate în ferestre sau uși.
-Tunuri/Rachete: Pod-uri pentru tunuri de 20 mm sau lansatoare de rachete de 70 mm.
-Sisteme de apărare: Dispensere de contramăsuri (chaff/flare), senzori de avertizare radar (RWR) și laser.
Prețul mediu de 71 de milioane de euro per elicopter H225M este considerabil mai mare decât achiziții similare din alte state. De exemplu, Thailanda a achiziționat în 2025 două aparate de același model la un preț de 46 de milioane de euro fiecare.
Surse apropiate de întocmirea planului de achiziții militare SAFE pentru România au explicat că pentru acest contract, suma mare prevede un spațiu de negociere pentru România – atât pentru producția în țară a unor componente ale elicopterelor, dar și pentru un potențial centru de mentenanță și reparații capitale și modernizări ale viitoarelor elicoptere în România.
Posibilitatea de a produce în țară unele componente sau subsisteme a fost confirmată și de către ministrul Apărării, Radu Miruță. În plus, prin prezența pe care o au deja la Ghimbav, Airbus Helicopters România și IAR sunt într-o poziție favorabilă de a fi integrate în fluxul de mentenanță și reparații în țara noastră pentru astfel de elicoptere.
În plus, în urma negocierilor și a ofertei primite de Airbus e posibil chiar și numărul de elicoptere comandat să fie, în final, mai mare.
„Programul prevede un minimum de 12 elicoptere, dar în funcție de cerințele tehnice, de alte aspecte ce vor fi negociate, e posibil ca bugetul să permită o suplimentare a comenzii cu unul, două sau mai multe aparate”, a explicat pentru HotNews o sursă guvernamentală.
O altă explicație pentru costul ridicat al programului este și că livrarea elicopterelor vine la pachet și cu un suport tehnic și logistic, cu pregătire pentru piloți și tehnicieni, dar și cu o posibilă dotare suplimentară pentru unele elicoptere cu echipamente și senzori specifici unor anumite tipuri de misiuni specializate, au spus aceleași surse.
„H225 este un elicopter superior H215 (n.r. propus de Airbus de aproximativ 10 ani să fie construit la Ghimbav, dacă se comandă cel puțin 16 unități). La numărul de comenzi pe care noi îl dăm, de 12 elicoptere, nu se poate muta licența exclusiv în România. Va fi o achiziție în comun, nu doar cu componente din Franța. Există o discuție ca parte din componente să se facă în România, într-un anumit procent, acelea care vor putea fi făcute, dar aceste detalii sunt tocmai subiectul discuțiilor de astăzi până maxim pe 30 mai”, a declarat ministrul Apărării, Radu Miruță, la prezentarea proiectelor României din SAFE.
Miruță susține că fabrica Airbus de la Ghimbav ar putea fi integrată în acest proces.
„Poate că fabrica Airbus se va califica să facă parte din componentele acestui nou aparat de zbor. Este o activitate pe care o desfășurăm în permanență acolo. Fabrica Airbus, mă rog, fabrica de la Ghimbav încă merge bine față de alte societăți din industria de apărare”, a spus Miruță.
