Asociația de Transport Brașov a întocmit un nou Regulamentului privind efectuarea serviciilor regulate speciale de transport călători la nivelul municipiului Brașov, care a fost dezbătut în ședința de astăzi a Consiliului Local.
Acesta impune reguli mult mai sigur pentru acest transport. Decizia modificării regulamentului a venit în contextul în care este necesară o reglementare mai strictă a traseelor și stațiilor pe care le utilizează diverși transportatori privați care efectuează curse de navetiști sau interjudețene, precum și a achitării unor tarife pentru utilizarea infrastructurii publice.
Deși, teoretic, exista un regulament valabil pentru așa-zisul transport de navetiști prestat de diverși operatori privați în municipiul Brașov, acesta nu a mai fost aplicat în mandatul fostei administrații. Astfel, s-a perpetuat situația în care aceste societăți de transport au circulat cu autobuze vechi, poluante și nici măcar nu au mai plătit taxe pentru utilizarea stațiilor publice din municipiu.
Mai mult, s-a creat și un prejudiciu la bugetul municipiului. „Fiindcă nu s-au aplicat reguli pentru transportul de navetiști în Brașov, avem un prejudiciu de 1 milion de lei, deoarece aceștia nu au achitat taxele aferente utilizării traseelor și stațiilor din municipiu. Acești transportatori au fost lăsați să circule cum vor și cu ce autovechiule vor. Este anormal, ca municipiul Brașov să investească în autobuze moderne și nepoluane, iar aceștia să circule cu flote învechite și poluante”, a explicat George Cornea, directorul Asociației de Transport Brașov.
O păsuire, deși 5 ani nu s-a plicat nici o regulă
De cealaltă parte, consilierii USR au solicitat ca regulamentul să se aplice doar de la 1 ianuarie anul viitor, astfel ca transportatorii să aibă timp să își pună lucrurile la punct, deși ar fi trebuit să o facă de mai bine de 5 ani.
Totodată, primarul George Scripcaru a subliniat că este urgentă aplicarea acestui regulament.
„Aceste regulament trebuia pus în aplicare de 5 ani, dar nimeni nu s-a preocupat de acest lucru, tocmai pentru ca transportatorii să se poată conforma etapizat. Acum, fiecare își face traseul după capul lui, cu un carton în parbriz. Vedem cu toții că, acum fiecare face cum vrea. Sunt fel și fel de autobuze și microbuze vechi și poluante. Transportatorii știau de 4-5 ani că trebuie să se adapteze. Unii au făcut eforturi și demersuri pentru a-și înnoi flota. În plus, fiecare șofer merge cu autobuzul acasă, blochează alte parcări, deși conform legii fiecare transportator trebuie să aibă un garaj. Nici un operator nu are nici măcar un sediu social în municipiul Brașov. Doar că în Brașov ne trezim cu blocaje în anumite momente. Sunt situații în care într-o stație stă un astfel de microbuz care stă și blochează 30 de minute. Noi am convenit cu acești transportatori că trebuie să intrăm într-o normalitate, astfel ca și aceste servicii să funcționeze foarte bine”, a explicat primarul George Scripcaru.
Noul regulament a fost adoptat.
Astfel, acești transportatori vor putea circula în municipiul Brașov doar în baza unui aviz emis de Asociația de Transport Brașov, ce conţine traseul şi opririle în staţiile publice aprobate.
Noile reguli de transport
Totodată, au fost stabilite și noi tarife pentru avizele de traseu, care variază în funcție de normele de poluare ale microbuzelor sau autobuzelor, (acestea fiind mai mari pentru mijloacele de transport Euro V, norma minimă de poluare acceptată la această oră), dar și în funcție de zonele tranzitate din municipiu. Tarifele mai mari sunt pentru accesul în zona A a municipiului și avizul este valabil în acest caz și pentru celelalte zone din oraș. Un aviz pentru zona B, include și străzile și stațiile din zonele C și D, însă avizul pentru zona D include exclusiv zona periferică a municipiului.
De exemplu, pentru un autobuz cu motor Euro V (cu peste 20 de locuri), avizul de traseu valabil în zona A va fi de 7.000 de lei/an. Prețul scade la 3.300 de lei/an pentru un autobuz hibrid și la 2.700 de lei/an pentru un autobuz electric.
Pentru acces în zona A, pentru un microbuz cu până la 20 de locuri Euro V, firma de transport va plăti 5.500 lei pe an și tariful va scădea la 1.800 lei/an în cazul unui microbuz de aceeași capacitate, dar electric.
Mini van-urile cu 8+1 locuri vor avea de achitat un aviz de traseu pentru aceeași zonă de 2.500 de lei, în cazul celor cu motor Euro V și 1.500 de lei în cazul unui autovehicul electric.
