Locuitorii din satele Râușor și Ileni trăiesc un adevărat coșmar rutier din cauza unui proiect de infrastructură abandonat care a transformat un drum comunal într-o cursă cu obstacole extrem de periculoasă.
Tronsonul de cinci kilometri din DC 67A, care face legătura cu DN1, a rămas într-o stare de degradare accentuată după ce constructorul angajat a părăsit șantierul în urmă cu șase ani, lăsând în urmă o lucrare neterminată ce pune în pericol siguranța tuturor celor care tranzitează zona. Satul Ileni este de altfel și locul copilăriei președintelui României Nicușor Dan, care a revenit aici cu ocazia sărbătorilor de iarnă, dar și a altor sărbători importante.
Deși investiția se ridică la peste 1,2 milioane de euro și a beneficiat de finanțare europeană prin AFIR, nepăsarea firmei de construcții a făcut ca drumul să primească doar un prim strat de asfalt, cel de binder, fără a mai fi turnat vreodată stratul final de uzură care ar fi protejat structura carosabilului, potrivit informațiilor Bzb.ro.
Consecințele acestei abandonări sunt vizibile la fiecare pas, deoarece lipsa stratului protector a dus la măcinarea rapidă a asfaltului sub acțiunea intemperiilor și a traficului zilnic. Mai grav este faptul că siguranța rutieră este compromisă direct de capacele căminelor de vizitare, care au fost înălțate la nivelul final al proiectului și au rămas acum ca niște dâmburi metalice periculoase deasupra drumului, obligându-i pe șoferi să facă manevre bruște de evitare pentru a nu-și distruge mașinile. Primarul comunei Mândra, Emil Morar, recunoaște că situația devine critică de la un an la altul, însă administrația locală se află într-un blocaj juridic total care îi împiedică să miște măcar o piatră de pe acest drum.
Din cauza unui litigiu deschis în instanță împotriva constructorului și a relației tensionate cu finanțatorul, Primăria Mândra nu are dreptul legal să intervină pentru reparații, orice tentativă de plombare fiind interzisă până la finalizarea expertizei tehnice judiciare. Deși autoritățile locale și-ar fi dorit să aloce fonduri pentru întreținere în acest an, expertiza decisivă este programată abia pentru luna septembrie a anului 2026, ceea ce înseamnă că șoferii sunt condamnați să circule în aceleași condiții deplorabile încă cel puțin un sezon. În tot acest timp, deși fondurile europene au fost disponibile, constructorul nu a mai revenit pe șantier, lăsând comunitatea să deconteze nota de plată a unei lucrări de mântuială care se transformă, treptat, într-o ruină de asfalt.
Un comentariu
România!
Și justiția „pensii super speciale” din Romania!