Club Feroviar a făcut o vizită pe cel mai complex șantier aflat în lucru în momentul de față pe rețeaua de cale ferată din România, respectiv cel la modernizarea căii ferate dintre Brașov și Sighișoara. Cu această ocazie, constructorii tunelurilor de pe noul traseu au avansat noi termene pentru definitivarea acestor lucrări.
La tunelul Mureni, realizat de Arcada, se fac în momentul da față ultimele lucrări premergătoare instalării traverselor, șinelor și instalației de alimentare cu energie electrică.
Tunelul, situat între halta Mureni și stația Vânători, județul Mureș, are o lungime totală de 740,44 m, fiind alcătuit dintr-o parte naturală de 590 m și două tranșee de acces – 69,74 m la intrare și 80,70 m la ieșire. Este un tunel cu cale dublă, realizat prin Metoda Austriacă Nouă (NATM – New Austrian Tunneling Method), tehnologie care permite controlul permanent al stabilității frontului și al deformării căptușelii. Pe șantier lucrează non-stop, în două schimburi, între 50 și 60 de oameni.
Potrivit inginerului Mihai Bostan de la Arcada Company Galați, la finele anului în curs se vor monta traversele și șinele și posibil și alimentarea cu energie electrică. Trenurile vor merge pe aici în prima parte a anului 2027, moment în care durata călătoriei se va reduce, pentru că, pe lângă traseul mai scurt, se va evita o curbă strânsă de pe traseul actual al căii ferate, care nu permite circulația cu 160 km/oră.
Tunelurile de la Homorod, poate în 2028
Perechea de tuneluri denumită Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, este forată între Racoș și Homorod de către grecii de la Aktor.
Pentru cele patru tuneluri (două la Homorod și două la Ormeniș) de pe acest tronson de cale ferată sunt necesare 16.000 de inele din beton, formate fiecare din șapte piese. TBM-ul (”cârtița”) avansează 1,5 metri, după care se oprește pentru montarea încă unui rând de inele. În fiecare zi, un TBM montează 10 inele. Apoi își reia activitatea de excavare. Este vorba de o lucrare extrem de complexă, căci niciodată nu poți să știi dinainte peste ce vei da în inima dealului: apă, pungi de gaze naturale, pământ cu consistență variabilă, după cum spun inginerii specialiști.
Între cele două tuneluri paralele de la Homorod se vor face galerii de legătură, la distanțe de aproximativ 300 de metri una de alta. Excavarea tunelului se va finaliza în a doua parte a anului viitor, spun reprezentanții constructorului, iar trenurile vor putea circula pe aici undeva în anul 2028.
În prezent, echipa de muncitori și specialiști de pe șantier este una multinațională. Alături de români și greci, aici lucrează și turci, indieni și albanezi.
Odată ce vor fi deschise noile tronsoane de cale ferată, durata călătoriei cu trenul între Brașov și Sighișoara se va reduce de la aproximativ patru ore în prezent la o oră și jumătate.
