Culmea absurdului la CFR: 21 de trenuri nou-nouțe stau de luni de zile în „curtea” ministerului Transporturilor, fără să fie folosite.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a acuzat vineri blocaje birocratice majore la CFR, după ce a descoperit zeci de trenuri noi care stau nefolosite, în timp ce călătorii continuă să circule în condiții precare.
„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat”, a scris Miruță într-un mesaj pe Facebook, care însoțește un clip filmat cu garniturile de tren.
Potrivit ministrului, situația este rezultatul unor neînțelegeri între furnizor, managerul de proiect și coordonatorii contractului de achiziție.
Miruță afirmă că birocrația „tot de ei făcută și agreată” blochează darea în folosință a trenurilor, deși acestea au fost livrate de mai bine de un an.
„În tot timpul acesta, cele noi (n.r trenurile) ies din garanție fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi «de mentenanță», a mai spus Miruță.
Pentru a debloca situația, ministrul interimar a anunțat că a convocat toate părțile implicate la o întâlnire programată miercurea viitoare, la sediul ministerului, la o zi după votul din Parlament privind moțiunea de cenzură care poate dărâma actualul Guvern.
În clipul video, Miruță a acuzat că Ministerul Transporturilor nu a reușit să deblocheze situația, astfel încât noile trenuri să circule pe calea ferată.
La discuții sunt așteptați atât producătorul trenurilor din Polonia, cât și reprezentanții structurilor responsabile din cadrul instituției.
De asemenea, Miruță a criticat și modul în care a fost negociat contractul pentru achiziția celor 98 de trenuri, susținând că nu a fost prevăzută nicio componentă de producție locală.
„Curios din fire, am verificat câtă localizare în România a fost cerută prin contract de ministrul Transporturilor pentru construirea celor 98 de trenuri și câte firme românești au fost implicate în acest contract. Zero localizare, nimic produs în România, nicio firmă românească. Unii pe care îi aud în aceste zile că 60% producție prin SAFE, cu fabrici construite în România, e puțin, sunt cei care, pe sume mai mari, au semnat contracte cu 0 localizare în România, cu 0 firme românești implicate”, a mai spus Miruță.
