Fostul primar al Brașovului, deputatul USR Allen Coliban a organizat ieri o conferință de presă în care a susținut că administrația Scripcaru este incompetentă și că a pierdut sute de milioane de lei din finanțările PNRR, uitând să explice aportul uriaș pe care l-a avut la sabotarea acestor proiecte. BizBrașov a încercat să afle ce s-a întâmplat în cazul unuia dintre proiectele PNRR, cel care privește achiziția autobuzelor electrice, având în vedere că Allen Coliban a făcut o paralelă cu Timișoara, care a lansat licitația pentru cumpărarea acestora la două luni după municipiul Brașov, iar acum începe să recepționeze mijloacele de transport, în timp ce Brașovul a pierdut posibilitatea de a se dota cu acestea.
Coliban: „Nu știu de ce nu s-a mers mai departe cu licitația”
Fostul primar s-a simțit deranjat de faptul că reprezentanții Primăriei au arătat că faptul că proiectul dotării Brașovului cu autobuze electrice prin PNRR a picat pentru că la finalul mandatului său avansul pe proiect era de 0%. Într-un drept la replică remis jurnaliștilor, el se victimiza și amenința că îi va da în judecată pe cei care aruncă cu noroi asupra moștenirii pe care a lăsat-o el asupra Brașovului.
Adevărul e că progresul pe care îl avea proiectul dotării cu autobuze verzi era nul. Nu se lansase nicio licitație pe cele patru contracte de finanțare semnate pe PNRR care vizau de autobuze verzi. În schimb, Timișoara avea trei contracte semnate pentru dotarea cu mijloace de transport în comun verzi, care vizau achiziția de tramvaie, troleibuze și autobuze scurte, similare cu cele pe care și le-ar fi dorit Coliban. Toate acestea în cadrul unui program global care viza transportul verde.
În momentul în care lui Coliban i-a expirat mandatul la conducerea Primăriei Brașov, pe străzile Timișoarei deja circulau tramvaie achiziționate prin PNRR. Adică la Timișoara, dată acum ca exemplu de fostul edil, Dominic Fritz nu a dormit în papuci și a lansat licitațiile pentru tramvaie și troleibuze în timpul mandatului 2020 – 2024. Ba chiar a reușit să recepționeze toate tramvaiele până la finele lui 2024, după cum arată presa locală și centrală, iar pentru troleibuze licitația a fost atribuită în iulie 2024.
Allen Coliban a fost primar până în octombrie 2024, iar la plecarea sa din Primărie nu lansase nicio licitație.
Actuala administrație a încercat să grăbească lucrurile și să lanseze licitațiile pentru achiziția autobuzelor, ceea ce a și făcut în luna martie a anului trecut. Ceea ce recunoaște și Coliban în aparițiile sale publice: „Dacă licitația era lansată în martie 2025, cum poate fi eșecul ei vina mea? Realitatea este că licitația a fost lansată, apoi gestionată prost, contestată, blocată, lăsată să expire. Asta s-a întâmplat în mandatul Scripcaru”, explică deputatul brașovean pe contul său de Facebook. Semn că deputatul brașovean este fie naiv și nu cunoaște întreaga poveste, iar acest articol s-ar putea să îl lumineze, fie manipulează realitatea și îi ia de proști inclusiv pe cei care l-au votat.
OUG 41/2025 a pus cruce proiectului Brașovului
În august 2025, Guvernul Bolojan a emis Ordonanța de Urgență 41, prin care se intorduceau măsuri restrictive pentru proiectele derulate prin PNRR și nu numai. Mai exact, guvernanții au stabilit că proiectele care nu au un progres de cel puțin 30% vor fi suspendate.
Brașovul, care abia avea lansată licitația pentru autobuze, nu avea cum să se califice, în timp ce Timișoara, care deja avea tramvaie și troleibuze cumpărate în cadrul proiectului avea deja un progres de 60%, ceea ce i-a permis să meargă mai departe cu licitația pentru cele 30 de autobuze scurte pe care o lansase în mai. De altfel, în noiembrie anul trecut a și semnat contractul cu Karsan, o companie turcească. Aceasta a început deja livrarea autobuzelor.
Cum au progresat cele două proiecte: Timișoara versus Brașov
TIMIȘOARA
Primăria Timișoara a semnat în ianuarie 2023 contractul de finanţare nr.143941 pentru proiectul „Achiziția de vehicule nepoluante necesare îmbunătățirii transportului public de călători în zona Timișoara – Runda 2” în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C10/I1.1, runda2, Planul Național
de Redresare și Reziliență, Componenta 10-Fondul Local, Investiția I.1.1 – Înnoirea parcului de vehicule destinate transportului public (achiziția de vehicule nepoluante).
Obiectivele proiectului: înnoirea parcului de vehicule destinate transportului public (achiziția de vehicule nepoluante):
Tramvaie – 17 bucăți
Troleibuze cu emisii zero sau cu baterii – 8 bucăți
Autobuze nepoluante 10 m – 30 bucăți
Licitația pentru troleibuze a fost adjudecată în vara lui 2024 de către compania turcă Bozankaya
Licitația pentru autobuzele de 10 metri în 13 mai 2025, iar în 18 noiembrie 2025 se semna deja contractul cu câștigătorul.
BRAȘOV
„În cazul autobuzelor electrice, avem două proiecte semnate în 2022, alte două în 2023. Era asumată o perioadă de un an pentru derularea achiziției. La final de 2024, nu fusese demarată nici achiziția, deși se știa că achiziția durează 1 an, iar livrarea încă 1 an. S-a încercat obținerea unor acte adiționale pentru recuperarea timpului pierdut și lansarea achizițiilor, dar era prea târziu”
Practic, Brașovul putea avea 88 de autobuze ecologice de 10 metri dacă avea primar în perioada 2020 – 2024. Dar, din păcate, la conducerea sa a ajuns un politician care stăpânește la perfecție arta victimizării.
