Reprezentanții Primăriei Sânpetru au semnat contractele pentru începerea lucrărilor de reparații pe străzile din comună. Aceste lucrări erau mult-așteptate de localnici, însă în lipsa unui buget nu se puteau semna înțelegerile cu constructorul. Aprobarea bugetului comunei a întârziat, ca în cazul tuturor autorităților locale din țară, din cauza faptului că bugetul de stat a fost aprobat foarte târziu în acest an.
Astfel, de lucrări ar urma să se ocupe compania Viarom cu care au fost semnate două contracte a căror valoare totală este de 451.000 de lei fără TVA, în conformitate cu datele de pe platforma de licitații publice.
Potrivit acestor contracte, pe o suprafață de 28.000 de metri pătrați de străzi neasfaltate ar urma să se deruleze lucrări de profilare, așternere și compactare material frezat. Pe alți 30.000 de metri pătrați de străzi pietruite ar urma să se deruleze lucrări de scarificare, reprofilare și compactare.
Nu în ultimul rând, vor fi reparate și gropile și denivelările apărute pe străzile asfaltate, urmând să se execute astfel de reparații pe o suprafață totală de 1.000 mp.
În bugetul comunei Sânpetru, la capitolul „Drumuri” au fost alocate în acest an 8,48 milioane de lei, fiind incluse atât astfel de lucrări de întreținere a străzilor, deszăpezirea pe timp de iarnă, precum și investițiile în modernizarea și extinderea unor șosele.
Un comentariu
**Asfaltul frezat** (cunoscut și sub numele de **RAP** – *Reclaimed Asphalt Pavement*) reprezintă materialul rezultat în urma procesului de îndepărtare a straturilor superioare de asfalt uzat de pe drumuri, cu ajutorul unor utilaje specializate numite **freze rutiere**.
Iată principalele caracteristici și utilizări ale acestuia:
### Cum se obține?
Utilajul (freza) este echipat cu un tambur rotativ dotat cu dinți din oțel dur care „sapă” și macină asfaltul vechi direct de pe carosabil. Rezultatul este un material granular, asemănător cu un pietriș negru, care conține atât agregatul (piatra/nisipul), cât și bitumul (liantul) din compoziția asfaltului original.
### Caracteristici principale
* **Compoziție mixtă:** Conține bitum îmbătrânit, dar care încă își păstrează proprietățile de coeziune, precum și agregate minerale de calitate (calcar, bazalt, etc.).
* **Material reciclabil:** Este unul dintre cele mai reciclate materiale din construcții. Spre deosebire de deșeurile de construcții clasice, asfaltul frezat își păstrează valoarea economică.
### Utilizări comune
1. **Reintroducerea în amestecuri noi:** Aceasta este cea mai valoroasă utilizare. Fabricile de asfalt adaugă o proporție de asfalt frezat (de obicei între 10% și 30%, dar poate fi și mai mare în tehnologii avansate) peste agregatul virgin și bitumul proaspăt, reducând astfel costurile de producție și consumul de resurse naturale.
2. **Drumuri secundare și agricole:** Este folosit frecvent pentru pietruirea sau consolidarea drumurilor de pământ, a drumurilor de exploatare agricolă sau a aleilor pietonale.
3. **Strat de fundație:** Poate fi utilizat ca strat de bază sub drumurile noi, oferind o stabilitate bună după compactare.
4. **Parcări și platforme:** Datorită conținutului de bitum, dacă este așternut și compactat corespunzător (adesea cu un cilindru compactor), asfaltul frezat se „leagă” destul de bine, creând o suprafață mult mai curată și mai stabilă decât pietrișul simplu, fără a genera praf.
### Avantaje
* **Ecologic:** Reduce cantitatea de deșeuri care ajung la groapa de gunoi și scade necesarul de exploatare a carierelor de piatră.
* **Economic:** Este o alternativă ieftină pentru modernizarea drumurilor de interes local sau privat.
* **Durabilitate:** Oferă o suprafață de rulare mai rezistentă la intemperii decât un drum de pământ sau balast.