După ani în care șoferii au făcut slalom printre coloane de mașini și nervi întinși la maximum, drumul județean DJ103A, dintre Brașov și Tărlungeni, intră oficial în etapa marilor promisiuni de infrastructură.
Asociația de Transport Brașov a început demersurile pentru proiectarea lucrărilor de lărgire a șoselei dintre strada Zizinului și intrarea în Tărlungeni, în zona Hotelului Ciucaș, potrivit informațiilor Bzb.ro. Pentru început, instituția caută o firmă care să realizeze studiul de fezabilitate, procedura fiind acum în faza consultării de piață.
Drumul este considerat una dintre cele mai problematice legături rutiere din zona metropolitană, fiind singura conexiune directă între cartierul Izvor din Tărlungeni și municipiul Brașov, prin Săcele, pe o distanță de aproximativ opt kilometri.
Planurile autorităților sunt generoase. Studiul de fezabilitate ar urma să prevadă lărgirea la două benzi pe sens pe întreaga lungime, realizarea unui pasaj rutier peste Varianta Ocolitoare a Brașovului, amenajarea unor piste de biciclete și soluții pentru prioritizarea transportului public metropolitan.
În plus, proiectanții vor trebui să găsească și o variantă de conectare mai eficientă a cartierului Izvor la DJ103A, dar și să optimizeze intersecția dintre străzile Zizinului și Timișul Sec.
Transportul public, „prizonier” al traficului infernal
Autoritățile justifică investiția prin traficul devenit aproape imposibil în orele de vârf. Potrivit Asociației de Transport Brașov, la intersecția cu centura Brașovului se formează frecvent cozi de peste un kilometru, iar autobuzele metropolitane întârzie și 30-40 de minute.
Cu alte cuvinte, transportul public ajunge să stea blocat în același trafic pe care ar trebui să îl reducă.
Reprezentanții asociației au mai precizat că, în ciuda dezvoltării unor facilități locale în Tărlungeni, mulți locuitori vor continua să facă naveta zilnic spre Brașov, ceea ce înseamnă că presiunea pe infrastructura rutieră va crește în continuare.
Valoarea totală a investiției – care include proiectarea și execuția lucrărilor – este estimată între 30 și 40 de milioane de euro. Numai studiul de fezabilitate ar putea costa între 200.000 și 400.000 de euro.
Pentru finanțare sunt luate în calcul Programul „Anghel Saligny”, dacă acesta va fi relansat, dar și fonduri europene prin Programul Regiunea Centru.
