Asociația de Transport Brașov (ATBv) a primit cinci recomandări/oferte de la furnizori și specialiști din piață în cadrul consultării publice pentru achiziția a șapte rame electrice pe acumulutori, necesare pentru a opera Trenul Metropolitan Brașov.
Potrivit Economica.net, recomandările/ofertele au venit de la următorii specialiști/furnizori:
Rutele prezentate au fost următoarele:
– Codlea — AIBG (racord Ghimbav) — Brasov — Sfântu Gheorghe — aproximativ 18 km de linie simplă neelectrificată (inclusiv noul racord către aeroport) și 32 km linie electrificată (7.6 km linie dublă)
– Zărnesti — Brașov — Dârste — aprox. 25 km linie simplă neelectrificatä și aprox. 7.6 km linie dublă electrificată.
– Sânpetru — Brasov — Dârste (optional) — aprox. 11.5 km de linie dublă electrificată (5.2 km fără Dârste)
Pe baza acestor rute, mai ales lungimea segmentelor electrificate, furnizorii și-au putut face o imagine mai clară a capacității bateriilor cu care trebuie echipate ramele, se arată în raportul de consultare a pieței.
Eventuale probleme de capacitate pot apărea doar pe ruta Zărnești — Brașov (25 km linie simpIă) unde e posibil ca trenurile să nu poată încărca în totalitate bateriile pe cei 7.6 km (x2) de linie electrificată. Pentru a extinde timpul de încărcare a bateriilor se poate asigura o staționare mai îndelungată a trenurile în capetele de linie electrificate iar gara Zărnești ar putea fi echipată cu o stație de încărcare.
De asemenea, va fi important ca trenurile să fie echipate cu un software de management al bateriilor și stațiilor de încărcare, se mai arată în raport.
