Industria auto românească pierde, de 8 ani, o medie de aproximativ 1.200 de angajați în fiecare lună.
Industria auto, mult timp motorul industriei prelucrătoare românești, trece prin cea mai lungă perioadă de contracție a forței de muncă din ultimul deceniu.
La finalul lunii aprilie 2026, efectivul salariaților din fabricarea autovehiculelor și a componentelor (CAEN 29) a coborât la 132,8 mii de persoane, potrivit datelor INS. Este cel mai redus nivel de după 2012 și confirmă o tendință care nu mai poate fi pusă pe seama unor fluctuații sezoniere, arătând că sectorul se restrânge constant, lună de lună, de mai bine de 8 ani.
Industria auto românească a cunoscut o expansiune spectaculoasă după criza financiară: de la aproximativ 113 mii de salariați în 2010, sectorul a urcat aproape neîntrerupt până la un maxim istoric de 206,3 mii de angajați, atins în 2018.
De atunci, însă, direcția s-a inversat. În opt ani, sectorul a pierdut aproximativ 73 de mii de locuri de muncă – mai bine de o treime din efectivul de la vârf. Declinul a avut două etape: o primă corecție între 2018 și 2021, urmată de o stabilizare relativă în jurul a 160-165 de mii de salariați, apoi o nouă alunecare, accelerată, începând cu a doua parte a anului 2023.
Faza actuală a declinului este cea mai îngrijorătoare tocmai prin persistența ei. Din ianuarie 2025, când sectorul mai număra 150,9 mii de salariați, până în aprilie 2026, industria auto a pierdut 18,1 mii de angajați – o scădere de 12% în doar 16 luni. Nu a existat nicio lună de creștere în tot acest interval: fiecare lună a adus un minus, în medie de 1.200 de salariați.
Vara lui 2025 a adus pierderi accentuate (minus 1,8 mii de angajați doar în iulie), iar ianuarie 2026 a marcat cel mai sever episod al întregii serii: 3,1 mii de locuri de muncă dispărute într-o singură lună – un semnal că, dincolo de erodarea graduală prin neînlocuirea plecărilor naturale, sectorul a trecut și prin restructurări de amploare. Lunile februarie și martie 2026 au părut să aducă o temperare (minus 0,6, respectiv minus 0,3 mii), dar aprilie a readus ritmul peste media perioadei, cu un minus de 1,3 mii de salariați.
Evoluția ocupării nu este un accident statistic, ci reflectă fidel ce se întâmplă cu producția. Ani la rând, fabricarea de autovehicule a fost sectorul care trăgea în sus industria prelucrătoare românească: în 2022 și 2023, producția auto depășea cu 10-17% nivelul mediu al anului 2021, în timp ce restul industriei abia se menținea în jurul acelui reper. Lansările de modele noi și revenirea cererii europene post-pandemie au susținut această performanță.
Mai multe detalii, în analiza realizată de termene.ro.
