Vești bune pentru șoferii brașoveni la început de an școlar. Două dintre lucrările importante de infrastructură derulate în această vară sunt finalizate în grafic, iar circulația rutieră a fost reluată începând de astăzi, atât pe strada Constantin Dobrogeanu-Gherea, cât și pe noul pod de pe strada Plugarilor, care face legătura între zonele Stupini și Bartolomeu.
Anunțul a fost făcut de primarul Brașovului, George Scripcaru, care a precizat că municipalitatea a urmărit în mod special ca cele două intervenții să fie încheiate înainte de începerea cursurilor.
„Așa cum am promis, de luni, 7 septembrie, redeschidem circulația pe Dobrogeanu-Gherea. Am consolidat zidul de sprijin, am lărgit strada și am făcut trotuar pentru pietoni”, a transmis primarul.
Edilul a anunțat că, tot de luni, șoferii vor putea circula și pe noul pod de pe strada Plugarilor.
„Tot de luni se va putea circula și pe noul pod de pe strada Plugărilor, între Stupini și Bartolomeu. Am ținut să deschidem traficul în ambele zone înainte de începerea școlii”, a precizat George Scripcaru.
Dobrogeanu-Gherea, lărgită și pusă în siguranță
Lucrările de pe strada Constantin Dobrogeanu-Gherea au început la sfârșitul lunii iunie și au vizat unul dintre cele mai dificile sectoare ale arterei care leagă Valea Cetății de zona centrală.
Intervenția nu a fost una de simplă reparație a carosabilului. Pe tronsonul cuprins între numerele 52 și 58A, zidurile de sprijin construite în anii ’70 ajunseseră într-o stare avansată de degradare, pe fondul îmbătrânirii betonului, al ciclurilor repetate de îngheț-dezgheț și al vibrațiilor produse de traficul intens.
Înaintea intervenției, carosabilul avea în zona respectivă aproximativ 4,80 metri, iar pe o parte importantă a tronsonului nu exista trotuar. Practic, două mașini care circulau simultan din sensuri opuse treceau cu dificultate, iar pietonii erau nevoiți să utilizeze marginea carosabilului.
Prin proiect, sectorul de aproximativ 110 metri a fost lărgit, astfel încât partea carosabilă să ajungă la șase metri, cu câte o bandă de circulație pe sens. A fost amenajat și un trotuar cu lățimea de un metru.
Pentru realizarea extinderii, vechile ziduri de sprijin au fost demolate și refăcute. Soluția tehnică a presupus fundații susținute de piloți forați, ancorați în stratul de calcar, precum și realizarea unor noi structuri din beton armat.
În paralel, au fost refăcute accesurile către proprietăți, scările și zonele pietonale, iar rețelele tehnico-edilitare din zona afectată au fost relocate.
Cablurile aeriene intră în subteran
Proiectul de pe Dobrogeanu-Gherea a inclus și lucrări edilitare care nu sunt neapărat vizibile pentru șoferi, dar care schimbă infrastructura zonei.
Rețelele aeriene de energie electrică, fibră optică și comunicații de pe tronsonul dintre străzile Pictor Pop și Tâmpei au fost pregătite pentru introducerea în subteran. Totodată, au fost relocate rețelele de apă, canalizare, gaze și comunicații afectate de extinderea străzii.
Circulația a fost închisă începând cu 29 iunie, cu excepția riveranilor, municipalitatea stabilind ca termen pentru redeschidere data de 7 septembrie. Termenul a fost respectat, însă unele lucrări vor continua și după revenirea traficului.
Potrivit informațiilor publicate de municipalitate, intervențiile care nu afectează partea carosabilă vor continua pentru finalizarea rampelor de acces către proprietățile din zonă.
Pod nou pe Plugarilor, între Stupini și Bartolomeu
A doua intervenție majoră care se încheie înainte de începerea școlii este cea de pe strada Plugarilor, unde podul peste râul Ghimbășel a fost refăcut integral.
Podul vechi avea aproape 50 de ani, iar expertiza tehnică indicase o stare nesatisfăcătoare a elementelor constructive, cu degradări care impuneau o intervenție amplă.
Lucrările au presupus intervenții atât la infrastructura, cât și la suprastructura podului. Au fost montate 20 de grinzi prefabricate, fiecare cu o lungime de 16 metri, pe cele două deschideri ale podului.
De asemenea, proiectul a inclus realizarea plăcii de suprabetonare, hidroizolației, rosturilor de dilatație, parapetelor de siguranță și pietonale, precum și refacerea căii de rulare și a trotuarelor.
Și Ghimbășelul a intrat în proiect
Intervenția nu s-a limitat la pod. În albia Ghimbășelului au fost executate lucrări de calibrare, iar cursul apei a fost deviat temporar pe perioada șantierului. Malurile au fost protejate cu gabioane.
Totodată, proiectul a prevăzut curățarea albiei de deșeuri și vegetație și intervenții pe o lungime de aproximativ 100 de metri.
Municipalitatea a decis să folosească pământul excavat în timpul lucrărilor pentru supraînălțarea unui tronson dinspre DN13, o zonă în care apar frecvent probleme din cauza inundațiilor.
O problemă mai veche pentru Stupini: apa de ploaie
Lucrările de pe Plugarilor au fost gândite și în contextul unei probleme mai largi de infrastructură din cartierul Stupini.
Strada va fi refăcută integral pe segmentul dintre intersecția cu centura ocolitoare și biserică, în condițiile în care zona nu dispune de o rețea de canalizare pluvială suficientă pentru preluarea apelor în cazul ploilor abundente.
Primăria analizează inclusiv posibilitatea utilizării canalelor ANIF pentru evacuarea apelor pluviale, având în vedere că acestea nu mai sunt folosite în scopul pentru care au fost construite și au ajuns să fie colmatate.
Redeschiderea celor două artere vine într-un moment important pentru traficul din Brașov. De astăzi, 7 septembrie, odată cu revenirea elevilor la școală, circulația va crește semnificativ în municipiu și în zonele de acces către cartiere.
