Așa ceva nu se mai vede astăzi la inaugurarea unei gări: mii de oameni adunați să vadă clădirea cea nouă și primul tren care urma să tragă la peron. În urmă cu 64 de ani, inaugurarea Gării Brașov a fost un adevărat eveniment pentru oraș. Brașovenii s-au strâns „ca la urs”, curioși să vadă una dintre cele mai moderne construcții din oraș și trenul care marca începutul unei noi etape pentru nodul feroviar brașovean.
Un reportaj filmat de Televiziunea Română chiar în ziua inaugurării a fost readus recent în atenție printr-un clip publicat pe Facebook. Imaginile de arhivă surprind atmosfera de atunci și oferă o imagine cu totul diferită a Gării Brașov față de cea pe care o cunoaștem astăzi.
În 1962, noua gară era prezentată drept una dintre cele mai moderne construcții de acest tip, cu o arhitectură îndrăzneață, spații largi și condiții de așteptare considerate atunci deosebit de bune.
A patra gară a Brașovului, construită în timp record
Gara care există și astăzi a fost inaugurată în 19 august 1962, după numai aproximativ un an și cinci luni de lucrări. Construcția a fost ridicată în zona uzinei Tractorul, pe un amplasament aflat la aproximativ 800 de metri de liniile vechii gări și la 1,5 kilometri nord de aceasta.
Clădirea avea o suprafață construită de aproximativ 2.350 de metri pătrați și a fost realizată de ICI – CF Brașov, după proiectele arhitectului Theonicu Săvulescu.
Rapiditatea cu care a fost construită noua gară este cu atât mai impresionantă cu cât aceasta nu a reprezentat o investiție izolată. Ridicarea clădirii de călători a făcut parte dintr-o operațiune mult mai amplă de restructurare a întregului complex feroviar brașovean.
Au fost reorganizate sute de kilometri de linii, instalații fixe și lucrări de artă, astfel încât întregul nod feroviar să primească o funcționalitate nouă. Brașovul avea deja unul dintre cele mai importante noduri feroviare din România, iar reorganizarea acestuia trebuia să răspundă dezvoltării industriale și urbane accelerate a orașului.
Și toate acestea s-au făcut într-un timp record, de aproximativ un an și jumătate, perioadă în care au fost incluse atât proiectarea, cât și execuția.
O gară „ultramodernă” pentru România anului 1962
La momentul inaugurării, noua Gară Brașov nu era doar o construcție nouă. Era prezentată drept un exemplu de arhitectură modernă, în ton cu tendințele internaționaliste ale perioadei.
Din punct de vedere estetic și funcțional, clădirea era considerată una dintre cele mai reușite construcții de acest gen din Europa de Est și chiar una dintre gările importante ale Europei.
Pentru brașovenii anului 1962, însă, nu era nevoie de asemenea comparații pentru ca noua construcție să fie spectaculoasă. Era suficient să intre în holul spațios, să vadă casele de bilete și sălile de așteptare și, mai ales, dotările care astăzi par banale, dar care atunci reprezentau un adevărat semn de modernitate.
Reportajul Televiziunii Române surprinde exact această atmosferă.
Mii de oameni au venit să vadă primul tren
Inaugurarea noii gări a fost un eveniment pentru întregul oraș. Mii de oameni au venit să vadă noua clădire și, mai ales, primul tren care urma să intre în gară.
Atmosfera este greu de imaginat astăzi. O mulțime impresionantă s-a adunat pentru a asista la momentul în care noua gară își începea oficial activitatea.
Reporterii Televiziunii Române descriau momentul într-un limbaj specific epocii:
„Promit cu puternice aplauze își face intrarea Acceleratul 201, iar mecanicul său, Cureteanu Ion, își primește întâiul bun sosit.”
Imaginile de arhivă arată și reacția publicului. Pentru brașovenii care au venit la inaugurare, sosirea trenului nu era un simplu eveniment feroviar. Era spectacolul zilei.
Oamenii se adunaseră să vadă noua gară, trenul și, într-un fel, să vadă cu ochii lor cum arată viitorul orașului.
Radio, televizoare și săli elegante de așteptare
Reportajul insistă asupra dotărilor noii clădiri, care pentru acea perioadă erau prezentate drept un adevărat standard de confort.
„Clădirea concepută într-un stil arhitectonic modern cuprinde un hol spațios în care se găsesc birourile și casele de bilete”, remarcau reporterii.
Mai mult, sălile de așteptare erau descrise drept elegante și erau dotate cu aparate de radio și televizoare.
Televizoare într-o gară. În 1962, acest detaliu era suficient pentru a transforma sala de așteptare într-un spațiu modern, aproape futurist pentru publicul de atunci.
Pasagerii aveau, de asemenea, posibilitatea de a obține rapid informații despre mersul trenurilor, iar întreaga clădire era gândită astfel încât fluxurile de călători să fie cât mai eficiente.
Contrastul cu prezentul este inevitabil. Astăzi, Gara Brașov este o construcție cunoscută de generații întregi de brașoveni, iar multe dintre dotările care în 1962 erau considerate moderne au devenit obișnuite. Între timp, clădirea și spațiile sale au trecut prin decenii de utilizare intensă și prin transformările inerente unei gări importante.
Brașovul a mai avut trei gări înaintea celei actuale
Gara inaugurată în 1962 este, de fapt, a patra gară importantă a Brașovului.
Prima stație feroviară a orașului a fost construită paralel cu drumul Hărmanului, actuala stradă a Hărmanului, vizavi de fosta Rafinărie. Clădirea a fost ridicată între 1871 și 1873 de Societatea Căilor Ferate Ungare de Est.
Era o construcție austeră, cu parter destinat birourilor și etaj pentru locuințele de serviciu ale angajaților.
Existența acestei prime gări a fost însă pusă sub semnul întrebării de un scandal financiar care a afectat lucrările la calea ferată către Brașov. Contabilul societății constructoare ar fi fugit cu o sumă uriașă pentru acea perioadă, de 38 de milioane de forinți, ceea ce a dus la blocarea lucrărilor.
Istoria primei gări a Brașovului este, astfel, una cu mult mai complicată decât ar lăsa-o să se creadă o simplă fotografie de epocă.
De la inaugurarea Gării la „porțile deschise” de la aeroport
Imaginile din 1962 readuc aminte de o altă perioadă în care o construcție importantă putea transforma un proiect de infrastructură într-un adevărat eveniment al orașului.
O comparație cu zilele noastre este aproape inevitabilă.
În urmă cu câțiva ani, înainte de inaugurarea Aeroportului Internațional Brașov-Ghimbav, mii de oameni au venit la zilele porților deschise pentru a vedea noul terminal și pentru a descoperi cum arată aeroportul înainte de primul zbor.
La fel ca în 1962, oamenii au venit mai degrabă din curiozitate și din dorința de a fi parte dintr-un moment pe care îl considerau istoric.
Diferența este că în 1962 oamenii se înghesuiau să vadă o gară și primul tren care îi trecea pragul, în timp ce, peste mai bine de șase decenii, brașovenii s-au adunat pentru a vedea un aeroport nou.
Gara care anunța un alt Brașov
În 1962, Gara Brașov era mai mult decât o clădire de călători. Era una dintre piesele unei transformări radicale a orașului.
Brașovul se afla în plină dezvoltare industrială, iar reorganizarea nodului feroviar era parte din această transformare. Noua gară, liniile și infrastructura feroviară reorganizată trebuiau să susțină un oraș care creștea rapid.
De aceea, imaginile de la inaugurare au astăzi o valoare aparte. Nu surprind doar o clădire nouă și un tren care intră în gară, ci și felul în care brașovenii priveau atunci modernizarea orașului.
Iar mulțimea adunată „ca la urs” spune poate cel mai bine cât de important putea fi, în urmă cu 64 de ani, un astfel de moment.
