De aproape trei decenii, traficul infernal de pe Valea Prahovei așteaptă o soluție definitivă. Cum autostrada Ploiești-Brașov a rămas un proiect pentru un viitor incert, între timp autoritățile au găsit două soluții de compromis pentru DN1: o variantă ocolitoare de aproape șase kilometri la Comarnic și un drum de nici zece kilometri între Bușteni și Azuga, prezentat drept „acces rutier complementar descărcare A3”, un A3 care, e fapt, nu există pe acest tronson. Împreună, pentru cei 15 kilometri de centuri, statul român a cheltuit peste 1,31 miliarde de lei (248 de milioane de euro).
Alternativa peste Munții Baiului pe Valea Doftanei
Seria soluțiilor de avarie nu se oprește aici. În paralel, autoritățile lucrează la DJ 102I, tronsonul Valea Doftanei, județul Prahova–Brădet, județul Brașov, drumul care ar urma să creeze o legătură rutieră între cele două județe prin Munții Baiului. Astfel, la cele două centuri de pe DN1 se adaugă și această variantă prin Munții Baiului, astfel că valoarea celor trei rute rutiere alternative la A3 se ridică la 2.454.900.000 de lei, adică aproximativ 495 de milioane de euro.
Lucrările pe cei aproximativ 25 de kilometri ai sectorului Valea Doftanei–Brădet sunt în desfășurare, însă, în forma actuală, drumul nu oferă șoferilor care vin dinspre Brașov o legătură directă cu DN1. În august 2026, Consiliul Județean Prahova anunța că lucrările ajunseseră la aproximativ 23% pe întregul proiect.
Pentru ca această rută să poată deveni o alternativă reală la DN1, mai lipsește o piesă esențială, potrivit Libertatea: Centura de Est a municipiului Câmpina. Proiectul ar trebui să preia traficul de pe DJ 102I și să-l ducă spre DN1, astfel încât șoferii care vin dinspre Valea Doftanei și Brașov să nu fie obligați să intre în Câmpina și să se întoarcă pe DN1 prin oraș.
Numai că această verigă este în faza de proiectare. Pe 21 septembrie 2026, președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu, a anunțat că autoritățile au avut prima întâlnire pentru demararea unui nou Studiu de Fezabilitate pentru Centura de Est a Câmpinei. Pur și simplu, proiectul este reluat de la zero. Nanu a explicat că varianta anterioară ajunsese la un cost estimat de aproximativ 1,6 miliarde de lei, cam cât cele două centuri de la Comarnic și Azuga, sumă pe care județul nu o putea susține, iar tentativa de finanțare printr-un parteneriat cu Ministerul Transporturilor a primit aviz negativ.
Noua soluție ar urma să fie mai modestă. Potrivit lui Nanu, autoritățile au identificat un posibil traseu care folosește în mare parte drumuri de exploatare și drumuri existente și care ar urma să aibă o soluție de acces în DN1. Traseul va fi introdus în caietul de sarcini, iar proiectantul va trebui să stabilească soluția tehnică și costul.
Centura Comarnic, probleme grave la inaugurare
După aproape trei ani de la demararea lucrărilor, centura de 5,9 kilometri a orașului Comarnic s-a deschis joi, 1 octombrie, cu aproximativ trei luni întârziere față de termenul stabilit pentru iunie 2026 și cu o serie de probleme legate de accesul către două dintre cartierele orașului, Ghioșești și Podul lui Neag.
Centura trebuia să ofere o alternativă la DN1, însă proiectul a fost conceput cu o singură bandă pe sens, ceea ce limitează capacitatea de preluare a traficului în perioadele aglomerate. În plus, chiar intersecțiile și sensurile giratorii prin care se face legătura cu noua șosea pot deveni puncte suplimentare de congestionare.
3 comentarii
Bulucul de la Nistorești-Comarnic s-a mutat pe pantele din Posada! Halal!
Dacă cineva crede ca se imputineaza cozile și se scurtează lungimea lor, se înșală amarnic! Doar o sa crească.
Povesti ale consiliului județean Prahova care nu mișcă nimic pentru acestă autostrada. Numai împotriva. Folosește aliniamentele din studiile pentru autostrada pentru centuri ocolitoare, facand astfel și mai scumpă autostrada.
Centurile nu rezolvă problemele ! Cheltuieli f.mari,firme de partid … astea sunt improvizații de neprofesioniști! Drumul prin munții Baiului este o găselniță.Nu va rezolva problema traficului pe DN1. Va rezolva problema drumului pentru vilele membrilor de partid aflate la ieșirea din Valea Doftanei(mulți PSD)